有這樣一臺中級轎車：車長近5米、重量約一噸半，但搭載的卻是1。3T的發動機並且還是三缸機，這應該是首款應用在中級車上的三缸機。你知道它是誰嗎？可能有的朋友已經猜到了，它就是——上汽通用旗下的雪佛蘭邁銳寶XL。對於邁銳寶XL搭載三缸機確實讓人感到有些意外，畢竟目前主流中級車基本都是四缸機，雖然三缸機在逐漸普及中，但主流中級車目前還沒有誰開先河，邁銳寶XL敢這麼“前衛”，它究竟表現如何呢？

從車頭前臉看上去，即便是低配入門版也不會顯得簡陋，依然給人頗具動感的視覺效果，中網的曲線裝飾條採用了鍍鉻材質而在高配REDLINE車型上則是燻黑的形式。低配車的大燈使用的是鹵素光源，但由於採用了黑底的樣式看上去並不覺得低檔反而有些酷酷的樣子，大燈組具有自動頭燈、高度可調及延時關閉功能，日行燈與大燈組使用了分體式設計，與前霧燈一起設定在前包圍兩側。

邁銳寶XL車身側面整體比較流暢，窗框飾以鍍鉻條，雙腰線的弧度有些類似賓士C級的感覺，溜背造型營造出轎跑氣息，但不足之處就是輪轂只有16英寸，配備固特異ASSURANCE系列輪胎，規格為205/65/R16，輪轂樣式也比較普通，如果換成18或19英寸的大輪轂整體運動效果應該會提升不少，但低配車處處都是要考慮成本的，也只能這樣了。

車尾總體變化不大，與REDLINE車型相比取消了Y字型尾燈和燻黑的車尾標。尾燈造型與高配車保持一致，但仔細看裡面的“內容”卻變化挺大，看上去略顯普通沒有什麼科技含量的感覺，好在雙邊單出的梯形排氣口得以保留，增加了一絲運動氣息。

邁銳寶XL的內飾採用了美系車的環抱式對稱佈局，這種設計風格雖談不上個性，但也說不出什麼毛病，可以用中庸來形容吧，有的人喜歡它也有的人認為陳舊過時，這個問題就見仁見智吧。方向盤採用了圓形而不是時下流行的平底樣式，高配版本用皮質包裹而入門級是塑膠材質。儀表盤中央的行車電腦顯示屏為單色，8英寸的觸控式螢幕是全系標配並支援藍芽功能及手機互聯。座椅倒是全皮質，但需要手動調節且沒有加熱通風。

下面聊聊車友最為關注的動力問題，邁銳寶XL分兩種動力配置，一款1。3T另一款則為2。0T。1。3T採用用的是三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩為240牛米，匹配CVT無級變速箱，百公里油耗6升左右。從資料上看，這臺三缸機動力尚可，或許是為了避免三缸機的抖動所以用CVT的平順性來進行中和，期望以此提高行車質感。2。0T發動機最大馬力241匹，峰值扭矩為350牛米，匹配9AT變速箱，動力強勁，響應靈敏。

邁銳寶XL這兩款車的動力配置可以說是高的高，低的低。舉例來說，賓士A級用的也是1。3T發動機，但那畢竟只是一臺兩廂小車，而邁銳寶XL則是1。4噸的中型車；反觀2。0T的動力，寶馬5系也不過184馬力而邁銳寶XL已經達到241馬力……另外，以國人對三缸機一直不太認可的態度來說，邁銳寶XL的這次改款也算是冒險之舉。

目前這款入門級邁銳寶XL在國內個別地區已經跌破13萬大關，想想13萬可以買到合資品牌中級車，您是否覺得划算呢？想來邁銳寶XL之所以選用小排量三缸機，目的就是想透過拉低價格來贏得關注並拉動動力性及配置更為理想的高級別2。0T車型的銷量。

當年之所以被人戲稱為“屌絲三寶”，也間接說明這三款車都有較高的價效比，另外兩寶近況如何呢？索納塔近年沉迷於鯰魚設計風不能自拔，無論菲斯塔還是索納塔都長著一張鯰魚臉，好在現代汽車的發動機功力尚在，去年還獲得了沃德十佳；K5也在去年推出了全新一代車型，顏值驚人，但是否在國內上市仍未可知。時過境遷，現在的車壇與十年前已經發生了本質的改變，客觀地講，邁銳寶XL以目前的產品力想重塑當年的影響力恐怕難度不小。

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