12月12日，斯柯達全球CEO勞斯·澤爾默接受媒體採訪時表示，斯柯達明年考慮只在中國銷售汽車，“而不是在那裡生產汽車”。訊息一出，輿論紛紛推測斯柯達明年考慮退出中國市場。

和其他車企CEO一言九鼎不同，斯柯達全球CEO的這番言論放在中國業務上似乎沒什麼權威。原因在於2005年成立至今，斯柯達中國業務始終處於獨立發展，甚至連交付量都不會核算進斯柯達全球資料中。斯柯達全球2021年財報中就明確顯示，斯柯達全球交付量與銷量之間的差距主要原因是中國合資企業不屬於斯柯達品牌公司管轄。

斯柯達中國業務由上汽大眾中外董事會主導，斯柯達全球CEO無權對上汽斯柯達作出決策

根據公司股權結構顯示，負責運營斯柯達品牌中國業務的上汽大眾汽車有限公司共有5位股東，上汽集團持股50%，大眾汽車集團持股38%、大眾汽車（中國）投資有限公司（簡稱“大眾中國”）持股10%，斯柯達汽車公司與奧迪股份有限公司分別持股1%。上汽大眾董事會成員中並沒有斯柯達全球集團人員參與，而是由大眾汽車集團向上汽大眾合資公司派駐董事會以及管理人員。

在大眾汽車集團體系內部，斯柯達是面向捷克等中東歐國家市場的品牌，頂峰時期也僅佔大眾汽車集團整車業務體量的10%。斯柯達全球CEO一般由大眾乘用車業務董事會成員擔任，不會像大眾、奧迪、保時捷品牌一樣派駐集團董事會成員負責。此次發表退出中國言論的勞斯·澤爾默就是剛剛從大眾乘用車董事會成員調任。有意思的是，和他同一時間調任中國的大眾中國新任CEO貝瑞德是他的頂頭上司，也是大眾汽車集團唯一一位負責海外市場的全球董事會成員，可見中國市場相比斯柯達品牌對大眾汽車集團的重要性。

作為和西雅特一樣專注某一區域的品牌，斯柯達全球似乎一直希望有獨立發展的空間。在勞斯·澤爾默之前，歷任斯柯達全球CEO也曾謀劃對中國市場指指點點，但在一番考察後發現，中國市場的複雜性遠比他管理斯柯達全球業務難度大的多，最終只能表態希望上汽大眾對斯柯達給予足夠的支援。

自從2005年將斯柯達品牌在華業務交給上汽大眾運營後，上汽大眾將大眾與斯柯達品牌在中國重新定位，形成互補發展的特點。高峰時期，斯柯達在華銷量一度超過33萬輛，成為斯柯達全球最大的區域市場。在上汽大眾運營下，大眾中國圍繞斯柯達品牌僅設立很小的品牌銜接部門，斯柯達在華供應鏈、生產製造以及銷售許可權全部由上汽大眾決策。

2020年，伴隨中國汽車市場向新能源與智慧化轉型，大眾汽車集團重點圍繞兩個戰略佈局大眾、奧迪、保時捷等頭部品牌，在斯柯達等小眾市場品牌上沒有作出太大改革。作為大眾在華重要合資夥伴，上汽大眾將重心也放在大眾ID。以及奧迪等戰略專案上，因此斯柯達在中國正處於市場轉型階段。為了集中戰略專注度，大眾中國去年宣佈裁撤斯柯達品牌中國部門，也就是外界傳言的所謂斯柯達在華營銷與研發部門。事實上，大眾中國從沒有專為斯柯達品牌設立中國研發與營銷業務部門，而是全權交給上汽大眾負責。

上汽大眾目前轉型重心是在ID。等新能源與智慧化戰略業務領域

在大眾汽車集團與上汽大眾聚焦新能源與智慧化轉型中，沒有新的市場競爭力產品的斯柯達品牌只能在小型車與廉價車業務上保持發展，等待大眾汽車集團頭部品牌實現轉型後的發展機會。因此，2021年斯柯達在法國和西班牙等小型車市場實現雙位數增長，在印度這一主打廉價車的市場實現翻倍增長。值得玩味的是，即使銷量翻倍，斯柯達印度市場2021年銷量也僅為22800輛，相比轉型期的斯柯達中國2021年56000輛銷售業績還差超過一半的缺口。

2021年，業績翻倍的斯柯達印度市場銷量不到斯柯達中國市場銷量份額的40%

之所以發表“退出中國”的觀點，歐洲當地媒體與Sino Auto交流中認為，剛剛擔任斯柯達全球CEO的勞斯·澤爾默想借此上位。作為大眾汽車集團冷門業務部門，從未領導過全球銷售業務的勞斯·澤爾默，希望抓住所謂的增量市場取得動盪中的大眾汽車集團新任董事會認可。可笑的是，高峰期年銷量僅有中國低谷期一半銷量的印度市場，狠狠打了這位斯柯達全球新任CEO的臉，也間接展現出勞斯·澤爾默對中國市場的無知以及對大眾汽車集團戰略領悟的愚鈍。

大眾汽車集團董事、大眾中國CEO貝瑞德需要對大眾汽車集團對中國市場的不確定觀點作出快速反應

對於此次勞斯·澤爾默的“無知言論”，交流中多位長期跟蹤報道大眾汽車集團的歐洲當地汽車媒體認為，大眾汽車集團尤其是大眾中國對此事的沉默是極其危險的行為。在他們看來，以往大眾中國對中國市場的快速反應，是大眾在華取得合資夥伴信任和市場擴大的重要原因之一。如果未來再次出現勞斯·澤爾默的類似言論，極有可能打亂大眾汽車在華轉型戰略實施節奏。

2021年，大眾汽車集團在華銷量超過330萬輛，佔全球銷量份額超過37%。大眾中國CEO貝瑞德下半年到任後，將大眾汽車集團智慧化軟體業務全面與中國市場合作，成立新的軟體合資公司。不久前，大眾在華合資公司大眾安徽宣佈首款量產車型是銷往歐洲市場的西雅特旗下品牌產品，展現出中國技術、生產與市場對大眾汽車集團全球業務的重要性。在此關鍵時刻，大眾汽車集團對勞斯·澤爾默的言論無動於衷，對渴望在中國有所作為的貝瑞德來說需要警醒，也需要對大眾中國團隊的敏感性作出反思。