為什麼國產車保值率不好？現在的國產車哈弗、吉利、傳祺、長安都賣得很好，說明國人對國產車的認可度越來越高。而且配件後期的維護成本也不是特別高。為什麼二手車保值率不好？國產新車開了三年，以後每年都要加錢維護。

這就是國產車的真實寫照，雖然國產新車的水平越來越高，質量也越來越好，但是和一些大牌車廠相比，還是有一定的距離。這是不得不承認的事實。國產在核心技術層面還處於探索和開發過程中，整體組裝工藝也有待加強。

很多廠家的車輛在質保期內基本不會出問題。保修期過後，就像一個協議。很多車子的小毛病都開始出現了，而最不能接受的就是車輛行駛時異響的問題，各種異響。雖然國外品牌也有異響，但國產車在這方面似乎更多。

由於國產車缺乏核心競爭力，該車排量大、馬力小、油耗高。尤其是幾年後的車輛，發動機輪轂馬力損失嚴重，發動機變速箱配合不默契。大問題沒有，小問題不斷，這也是國內二手車貶值的最大原因。大部分車型開了三年，小問題接連出現。

我想轉賣，但發現價格低得要命。我繼續開車送他們。三天兩頭跑到修理廠，覺得太便宜了，不能轉賣。感覺現在的國產車走錯了方向。與其生產那麼多工藝配置，不如研究三大部件和產品的綜合質量穩定性。

捷達乞丐版的銷量高於任何90%合資車的銷量。為什麼？大多數消費者想要的是低維護成本和後期高質量的穩定性。所以這也成為了國產車保值率低的主要原因。並不一定代表國產車的保值率就完全不好，一切都取決於汽車的狀況和市場庫存。

一般來說，存貨越大，保值率越高。而且需要說明的是，其實小眾豪車的貶值是最快的，尤其是老款車或者里程數高的車。新的豪華車貶值很快，例如凱迪拉克和克萊斯勒的某些型號。所以我一直說人無完人，車也無完人。

世上沒有好車，買車要相信自己的選擇，不需要面面俱到。這麼多年過去了，國產汽車有了很大的進步。雖然與一些國外品牌還有差距，但我們正在努力縮小差距。榮威、吉利等這兩年的銷量也說明國人認可國產車，喜歡就買。

這是一種誤解。你買個10萬以下的車來對比，確實是這樣。如果拿9萬左右的飛度和9萬左右的帝豪對比，那肯定是飛度的顏值。如果比較同類型的車，那就不一樣了。你買艾瑞澤5手動5萬多，同級別的朗逸3年同時要9萬。

艾瑞澤5估計3萬多，朗逸估計6萬多。看起來朗逸很貴，但是造出來的車價格不一樣。多少？艾瑞澤5多6萬，朗逸少11萬。購置稅是根據車價計算的，保險也是。一開始差價4萬多，二手車差價才3萬多，就看怎麼比較了。

首先，耐用性差導致口碑不佳。早期的國內車主打價格戰，在總裝、配件、整車配套等方面都沒有做好，導致後期出了很多問題。後期雖有長足進步，但品牌口碑已難挽回。來來來，這也是奇瑞打死觀致卻不承認是自己兒子的主要原因。

其次，國產車產品沒有延續性。有些車賣得不好，就停產推出新車型。如奇瑞的E3、A3，長城的M2M4等。最後是人為因素。很多人在網上看文章，聽一些鍵盤車神胡說八道，導致對國產車有固有的偏見。

這種偏見不僅體現在新車上，在二手車上也有。感覺買國產車買二手車會讓人看不起我，沒面子。