小票別付款就丟了怎麼辦

對於我們父輩的人來說，紅旗汽車不僅僅是一個汽車品牌，更是一種情懷和信仰。儘管目前它的銷量算不上是多麼的出眾，但是它已經成為了象徵著我們中國的圖騰，中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。不過，也是因為這些原因，給紅旗戴上了“官車”的帽子。紅旗在我們國人的心中依舊是高高在上，可遇而不可求的。

隨著紅旗H9的上市，不斷地有新人成了紅旗H9的新主人。而昨天，就有訊息稱，一位大哥竟然全款購買了一臺紅旗H9！不得不說有錢人就是任性，照片中我們可以看到，這位朋友買的是一臺黑色的紅旗H9，看著十分的霸氣！

上面的圖中可以看到這張刷卡小票，這位大哥是全款刷卡，黃色箭頭處清楚的寫著：RMB450000。00元，看著實在是太豪氣了！不得不說紅旗H9的魅力是任何人都抵擋不住的。

轉型之路迫在眉睫，進軍私人市場將成為未來的發展大趨勢，“關於紅旗品牌復興，尤其是進軍私人消費市場，一汽集團從高層領導到中層管理者，上下都已經達成高度一致。”沒錯，進軍私人市場才是未來紅旗想要分得一杯羹的重要手段。

雖然紅旗之前也曾進行幾次重新定位，試圖打“親民牌”，卻並不成功，因為紅旗需要的是一次徹底的革命而非稍作調整的改良。“造出新紅旗，不是結束，更大的考驗等著中國一汽，那就是新的營銷時代背景下，從研發之初便瞄準私人市場的紅旗能否獲得市場的認可與青睞。

儘管十幾年來，中國品牌有了長足的發展，但唯一敢於並有能力指向C級以上市場的中國豪華品牌，目前只有紅旗。唯有紅旗的成功才意味著中國汽車工業本質上的突破，紅旗是衡量中國汽車工業是否具備參與國際競爭能力的標誌。

這也是國人始終糾結於紅旗是否能夠全部自主研發的原因所在，因為唯有全自主的技術研發才能代表中國汽車工業的水平，才是中國人自己的東西。此次全新規劃的推出以全自主技術研發迴應了國人的期待，展現了中國汽車工業的技術實力。

未來，紅旗還需要更加理解國人的期待，將壓力轉變為動力，以穩健踏實和厚積薄發回應國家的支援與國人的厚愛。2018年6月5日，中國第一汽車集團有限公司公佈了紅旗品牌5月銷量資訊，整體批售銷量為2906輛，終端零售為2477輛。其中，5月份紅旗H5批售2106輛，零售1651輛。

新紅旗品牌理念：中國式新高尚精緻主義，資料顯示，具有5種車身顏色供選擇的紅旗H5，彩色車型銷售佔比達60%以上，突破了紅旗品牌的傳統形象。可以看出，紅旗品牌正在更加親民地走向更多年輕消費者。

中高配車型銷售佔比超過80%，這一資料對中國汽車品牌意義非凡。當下的國內B級車市場，尤其是高階B級車，合資品牌佔據絕大多數市場份額，中國品牌的市場佔有率非常低。在這樣的形勢下，可以說紅旗H5是中國品牌在高階B級車市場的突破者，正有力地引領中國轎車格局整體向上發展。

在紅旗品牌釋出會上，饒斌生前所關注的紅旗未來將推出四大系列產品，即L系、S系、H系、Q系列，至2025年前推出多達17款全新產品，將涉及上述4大系列產品。紅旗希望到2020年前達到年銷量10萬輛；2025年達到年銷量30萬輛；2035年達到年銷量50萬輛。

與此同時，紅旗L系列被命名為新高尚至尊車、S系列命名為新高尚轎跑車、H系列命名為新高尚主流車、Q系列命名為新高尚出行商務車，多個系列的產品規劃讓紅旗有理由向更好的方向發展。

新能源方面，紅旗品牌將於今年年內推出首款純電動車產品，或為紅旗H7的電動版；2019年燃料電池車開始示範運營；2020年全新的FME平臺將推出一系列的電動車產品，續航里程可達600km。截止到2025年，紅旗品牌將陸續推出多達15款新能源車型，並實現智慧化、互聯化。

新紅旗戰略目標：把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任。紅旗品牌積極響應規劃，在2018年北京車展期間推出了“紅旗E·境GT”概念車，科幻的外觀設計與紅旗的最新戰略不謀而合。

此外，紅旗品牌在全球多個國家設計研發中心，即“全球三國五地全球研發佈局”，其中美國矽谷以及德國慕尼黑將為紅旗品牌在人工智慧方面提供研發，併為紅旗品牌2019年實現L3級自動駕駛量產車、2020年實現L4級別的自動駕駛、2025年實現L5級別的自動駕駛車型提供強有力的研發支援。

幾十年，風雨兼程。如果說幾十年前，中國汽車人是在“造出中國車”的課題上揮灑汗雨，那麼，今天，他們則是在發展“自主科技”的命題下奮發求索。我們看到了更多車企的努力和付出。然而，時代的變遷沒有改變中國汽車人發展汽車事業、實現汽車中國夢想的歷史使命。高低起伏中，我們看到了一代又一代人的堅持不懈、前赴後繼，他們有資格獲得國人更多的鼓勵和期待！