鋼筋鐵骨是什麼意思

其實一開始我也沒想到，碰撞安全竟成了2020年車圈最火的話題。

本田皓影一撞成傷、“雅閣王”A柱折戟、大眾帕薩特二戰中保研、新老軒逸兩車對撞……“砰砰砰”的一地驚雷將“牙防組”奮力蓋上的遮羞布徹底撕開，一批“特供車”、“充值車”露出真面目的同時，也有一部分車型無可置疑地站在了雷區之外。

《無間道Ⅱ》裡面，倪坤有句口頭禪：“出來混，遲早是要還的。”在事實越來越透明、話語越來越開放的時代，標榜不再比事實有力，真金更不怕火煉，用心實現的東西正在更加出彩，比如，長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉。

穩穩一撞鋼筋鐵骨當背書

初中物理課程裡有個基本公式：P=F/S（壓強=壓力/受力面積）。

換算成數學語言就是，壓強與壓力成正比，與受力面積成反比。也可以理解為，在同等速度碰撞條件下，受力面積越小，車輛所受的破壞力越大。這就解釋了，為什麼有些車碰個路燈就會面目全非，撞個牆反倒往往只是“皮外傷”。

為了模擬“撞路燈”的情況（當然碰撞面積不會這麼極端），包括中保研、IIHS（美國公路安全保險協會）在內的一系列汽車安全機構將25%偏置碰撞加入到了測試列表之中，而該專案也成了實打實的“照妖鏡”，帕薩特、皓影等正是折戟於此。

有別於其他的“脆彎彎”，次世代MAZDA3昂克賽拉（見左上圖）真可謂“優等生”了。從車輛設計上講，25%偏置碰撞採用“防撞梁左側—機艙左縱梁—左側A柱”的力傳導路線，減少了大量零部件參與潰縮和緩衝的可能。值得表揚的是，次世代MAZDA3昂克賽拉在前兩道“防線”上採用了高達1310兆帕的高張力鋼材冷成型部件，最大化地阻礙了碰撞力的傳導，而即便剩餘撞擊力能夠抵達A柱，也基本無法對1180兆帕的鋼材構成威脅，自然，碰撞測試中，次世代MAZDA3昂克賽拉A柱之後的結構件沒有發生形變。駕駛艙不變形，四門靈活開閉，這就是給駕乘人員提供了安全無虞的“生命艙”。

對於車，有些地方可以來虛的，但安全必須是實實在在的。次世代MAZDA3昂克賽拉全車採用了6%的1800兆帕鋼材、5%的1310兆帕鋼材和11%的1180兆帕鋼材，配合創馳藍天車輛架構的合理設計與馬自達海外最佳工廠長安馬自達南京工廠的優異裝配質量，由內至外鑄就全車“固若金湯”，以鋼筋鐵骨作為整車安全的實力背書。

配置到位讓安全成為一種態度

在安全配置上，如果說20萬以內誰最能詮釋“武裝到牙齒”，那我相信，一定是次世代MAZDA3昂克賽拉。

上溯到1872年，以卡爾本茨發明內燃機車開始，安全帶、安全氣囊、ABS、EBD、BA、ESP……數不清的安全配置在汽車上漸漸普及，車輛安全高峰以接近“摩爾定律”的速度高頻次重新整理，但，在20萬以內車型上，這些堪稱救命的高科技，你能看到多少？

很顯然，“20萬以下”這一價格條件框限了車企的利潤空間，車企在“要賺錢”還是“要安全”之間“艱難”取捨，然而，故事最後，並不意外的，它們中的大多數都選擇了“賺錢”。

但，馬自達不一樣，次世代MAZDA3昂克賽拉不一樣。從11。59—18。99萬元，從低配到裝備e-skyactiv X壓燃發動機的頂配車型，無一例外的主副駕駛氣囊、側氣囊、前後頭部氣簾、膝部氣囊，無區別的全車安全帶未系提醒、胎壓監測，毫不缺席的ABS、EBD、BA、牽引力控制、車身穩定控制系統……

這些安全配置的確費錢，體現不了價效比，在“配置戰”中也不具備優勢，更讓整車指導價有所抬升，但當你於冰雪路面跋涉時，當你遭遇側滑，身陷危險時，當你生命受到威脅，千鈞一髮之時，這些配置就是你救命的“鋼纜”。你可以一輩子都不用到它們，但真的，不能沒有它們。

最初，我也當著馬自達高管的面，公開質疑終端優惠太少，對方無可奈何地一攤手：真的，已經到極限了，我們實在沒法降。看過次世代MAZDA3昂克賽拉的安全配置，我就明白了——當友商忙著“減配增利”，爭取“現金優惠”時，長安馬自達已經悄然拿出了對於車輛安全的認真態度。

駕控非凡重新認知“穩”的重要性

常逛論壇，在汽車安全話題上，我總會碰見一類“大無畏”的車友——“車是用來開的，不是用來撞的，要那麼多安全氣囊/超高強度鋼/後防撞鋼樑（視話題情況變化）幹嘛？”

即便實在不敢苟同此觀點，但退一萬步講，網友的邏輯依舊存在其合理性：只要不發生碰撞，車就永遠是安全的。

好吧好吧，但如何保證行車安全，靠人？百密仍有一疏；靠Ai？這玩意兒真的還不成熟；靠車，這或許才是目前最靠譜的解決方案。

次世代MAZDA3昂克賽拉以全新世代創馳藍天車輛架構技術平臺為支撐，創新研發了SEB蝶形仿生後懸。與傳統的懸掛結構相比，進口的SEB懸掛擁有變截面蝶翼（中心截面和外截面直徑不同）造型、雙層構造、無縫焊接技術三大特點。SEB懸掛大幅度增加了後輪銜接處的部件管徑，有效提高了後輪束角剛性並收緊了中央管徑，提高了懸掛的橫樑韌性。在高剛性車身的配合下，次世代MAZDA3昂克賽拉得以達到更高的駕駛極限。

落到實際駕控體驗中，次世代MAZDA3昂克賽拉穩健的“下盤”能夠讓車輛如同人的腳一樣穩固地承受來自路面的作用力，S彎也能輕巧地“貼地飛行”，當遇到緊急情況時，只要鎮定操作，次世代MAZDA3昂克賽拉能夠最大程度地帶你遠離危險。

“人馬一體”是馬自達系列延續不斷的操控精神，而優良的操控僅會帶來更豐富的駕駛樂趣，安全，才是產品背後最強大的背書。

從IIHS最頂級評價載譽而歸，到中保研6項全優引領同級，長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉橫掃全球核心安全獎項，這是源於馬自達100年來矢志不渝的積累，更是彰顯了品牌對安全全方位、無死角負責到底的態度。日系自吸小“鋼”炮，至此，實至名歸。