那麼最近呢

，

上海釋出了一個檔案

，

就說針對於插電混動

，

還有這個增程式的這種車型

，

這個將會在明年起

，

取消他的一個專屬的一個牌照的福利

。

換句話說就說從明年起

，

如果說你在上海想要購買插電混動

，

或增程式的這種車型

，

那麼你之前的這個免費的牌照沒了

，

你需要跟燃油車一樣去競爭牌照

。

那麼根據之前的上海的個人牌照的一個成交價來看

，

那麼

，

一個牌照的一個價格大概是在

9

萬塊錢左右

，

換句話說就說

，

這種插電混動還有增程式

，

那它的一個牌照優勢沒有了

，

另外呢根據目前的一個趨勢來說的話

，

那麼在未來這種插電混動包括增程式

，

它的一個綠盤甚至也有可能被取消掉

。

所以說呢

，

這就讓人不僅對於這個插電混動跟那個增程式產生了一個質疑

，

就說這兩種車型

，

算不算是真正意義上的這個新能源

，

其實呢

，

在廣泛的這個新能源汽車的一個定義當中

，

只有純電車型和燃料電池的這種車型

，

才能被稱作是真正意義上的新能源汽車

，

而這種插電混動還有增程式呢

，

他只是一個

過渡

的一個產品而已

。

因為你比如說

，

像是電池的一個技術的一個限制

，

續航里程的一個焦慮

，

所以說呢才會出現了插電混動

，

包括這個增程式

，

那這樣的車型的一個出現

，

他只能算是一個過渡產品

。

你像是新能源汽車

，

他的一個目的是什麼呢

，

就是說把汽車跟那個燃油給他隔離開

，

而這一插電混動

，

他能插電也能燒油

，

另外呢你像是增程式他只能加油給這個發動機去發電

，

所以說呢

，

他沒有完成對於這個汽油的一個依賴

，

或者說對汽油的一個完全的一個分離

。

所以說呢

，

真的如果說

，

從這個新能源的定義上來講的話

，

你像是插電混動包括這個增程式

，

確實有點不太符合這個新能源汽車的一個定義

。

另外呢在隨著什麼呢

，

在隨著目前電池技術的一個進步

，

純電車型他這個續航里程正在加長

，

再加上人們對於這個純電車型的一個接受度正在擴大

，

你像是這個不管是在出租車領域

，

網約車領域包括家用車領域

，

大家對於純電的一個接受度正在慢慢的提升

，

在這樣的一個情況下

，

那麼政策對於這個插電混動

，

包括增程式這樣的過渡車型的一個傾斜

，

一個福利也將會慢慢的消失

。

所以說呢奉勸大家

，

那現在如果說真的想要購買一臺新能源汽車的話

，

不妨去考慮一些這種品牌比較靠得住的這種純電車型

，

而對於增程式還有插電混動來說

，

隨著他的一個號牌的一個優勢消失

，

甚至未來直接取消了一個綠牌

，

那麼他的一個優勢

將不在

。

另外呢你像這個增程式這樣的一個車型

，

那在虧電狀態下他的一個油耗表現

，

那甚至能夠達到

8

、

9

升

10

升這樣的一個油耗表現

，

那算什麼新能源呢

。

不知道大家對於這個插電混動

，

包括這個增程式

，

他們的一個未來是怎麼樣看待的

，

歡迎留言探討

，

我們下期再見

！