11月20日19時許，夜幕降臨，蘭州鐵路局蘭州西動車所內燈火通明，彷彿白晝一般，存車場一列列動車整齊排列，猶如霸氣的“陸地航母”，一片繁忙的景象。

20時03分，蘭州西機務段蘭州西動車運用車間地勤司機楊龍和魏彪收到當天的第一條動車組調移計劃。“EOAS轉儲卡1張、錄音筆一支、司機手賬、手電……”倆人迅速整理完工具包，確認攜帶物品資料齊全，穿好防護服、戴好安全帽，頂著夜色和寒風快步向檢修庫方向走去。

“白天大部分動車組都在線上執行，調車作業任務量不算太大，到了晚上，在線上執行的動車組都要回到動車所進行日常檢查維修，晚上的工作量幾乎是整夜覆蓋。”地勤司機楊龍介紹道。

為了確保動車組調車作業準確無誤，楊龍和魏彪與動車所排程再次核對調車計劃，確認無誤後，領取動車鑰匙，趕往存車場。這群特殊的動車組司機，他們每次駕駛動車組行駛的里程僅有幾公里，行駛最高速度也不超過15km/h，“星空下的泊車人”用來形容他們再合適不過。

“蘭州西動車所存車場有44條股道，橫跨將近150米，從檢修庫到存車場將近2公里，步行需要半個小時，車多的時候，每天晚上大概需要步行15公里，經常霸佔朋友圈運動排行榜前幾名。”地勤司機魏彪笑著說道。

能開的了高速，也能駕馭的了低速，這是地勤司機們的真實寫照。他們每天從晚上20點至次日8點，在動車組存車場和檢修庫之間來回穿梭，安全高效地執行好每一趟調車任務，保證車輛正常檢查維修，為動車組上線執行做好準備工作。

“動車組調車作業非常需要耐心，不能過於急躁，能開好風馳電掣的動車，但不一定能幹好調車作業。”據蘭州西動車運用車間地勤車隊車隊長張磊介紹，動車組正常行駛時，速度訊號都由ATP、LKJ等裝置控制，但地勤司機在作業中，動車組的移動完全由人來進行控制，為了保證安全，檢修庫大門以外的速度不能超過15 km/h，庫內軌道橋上速度不能超過10km/h，停車時必須精確對標，這對於每一名地勤司機來說不僅要有足夠的耐心，還得精準操縱、把握制動時機。

“5215號動車組準備動車，車上人員注意安全。”20時50分，地勤司機楊龍和魏彪開始調車作業，楊龍小心翼翼地推動手柄，動車組開始移動，不到兩公里的距離，兩人注意力高度集中，緊緊盯著前方線路。21時05分，動車組精準到達軌道橋指定位置，今晚的第一趟動車組調移任務圓滿完成。

中國交通廣播：高雅

通訊員：鄔凡、李啟晨

【來源：中國交通廣播】

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