在人們的印象當中，那些超豪華汽車品牌講究經典、復古、傳承。實際上，超豪華品牌並非那麼“遵循”古法，有時候甚至應用高科技都早於普通車型。進入新能源汽車時代，多家超豪華品牌反應似乎又慢了半拍。不過還好，勞斯萊斯率先趕上來了，還帶來了不少新設計。

10月18日晚間，勞斯萊斯首款電動車Spectre閃靈釋出，該車基於勞斯萊斯全鋁“奢華架構”3。0打造而成，採用了全新的SPIRIT軟體架構。據官方介紹，首批勞斯萊斯閃靈將於2023年第四季度交付。

新能源也不失超豪華設計

勞斯萊斯閃靈的車身外觀傳承了幻影雙門轎跑車的標誌性設計，帕特農神廟式進氣格柵依然得到保留，經典的“歡慶女神”雕像經過重新設計，令車輛空氣動力學表現更佳。閃靈整車的風阻係數僅0。25cd，成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。

在車身尺寸方面，勞斯萊斯閃靈整車重量 2975kg，長寬高為 5453×2080×1559mm，軸距為3210 mm。寬大的車身比例和分體式前大燈也在向幻影轎跑車致敬，車身輪廓中最引人注目的無疑是溜背的轎跑設計。

值得一提的是閃靈的這個車身側面飾板，從 A 柱延伸至後備箱及尾部輪拱，這幾乎是乘用車中最大的單塊鈑金件，對鈑金、設計的要求非常高。

內飾方面的奢華不用懷疑，閃靈搭載了迄今為止最具技術含量的Bespoke高階定製功能。除了經典的勞斯萊斯星光車頂，閃靈也是勞斯萊斯首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產車型，該設計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空，這也意味著要在車門中佈設幾千根光纖。

內飾材料的介紹似乎沒有太大意義，因為勞斯萊斯成為超豪華品牌之一的特點，就是可以提供幾乎無限選項的定製化。閃靈儘管是比較前衛的新能源車型，也同樣提供了這些服務。只有你肯花錢，內飾搭配就幾乎沒有勞斯萊斯做不到的。

閃靈搭載了全新設計的SPIRIT奢華數字架構，可對汽車各項功能進行管理，並與Whispers 應用程式實現全面互聯。不過這一塊也不用有太高的期待，自動駕駛等前衛的風格，不會出現在這樣一個講究“穩重”的品牌上。至於這些數字架構，你也可以簡單地理解為，勞斯萊斯在一輛新能源車型上提供了“智慧網聯”技術。

新技術的大量運用

相比普通品牌車型，超豪華品牌有著驚人的單車價格以及利潤。運用新技術時，自然也更有“本錢”。

勞斯萊斯為自己的首款新能源車型提供了定製化“奢華架構”3。0架構，該架構根據純電動勞斯萊斯車型的需求進行定製，令其與動力總成的匹配更具便捷性。精密的擠壓鋁型材、電池集成於該空間框架之中，使閃靈比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%。

同時，動力電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。架構設計也讓電池擁有了第二個特點—— 相當於約700 公斤的隔音材質。不過，勞斯萊斯的隔音應該是不需要懷疑的，哪怕是V12發動機，也同樣可以做到幾乎“無聲”。

乘坐的平順性，也是一款超豪華品牌車型應有的特質。勞斯萊斯平面懸架系統將多個系統協調組合，並採用了最新的軟硬體，為客戶帶來勞斯萊斯標誌性的“魔毯般駕乘體驗”。

在動力方面，閃靈仍在持續最佳化，目前已進入最終階段並將於2023年第二季度完成。初步資料顯示，閃靈的CLTC綜合工況純電續航里程預計將達到 585 公里，動力功率為430kW，扭矩為900Nm，0-100 公里/小時加速時間為4。5 秒。對於勞斯萊斯來說，這樣的加速成績也很正常，不過這個續航表現就有點不夠“超豪”了。

瀟湘晨報記者胡雄

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