說到勞斯萊斯，最經典的元素莫過於豎立在前機蓋上的歡慶女神車標。而要論勞斯萊斯家族中女神氣息最濃厚的車型，那就莫過於魅影和曜影了。車身長度接近5。3米的GT跑車，側面的視覺觀感一定是它作為休旅車最美的角度。所以本期的汽向臺將帶各位來領略一番，勞斯萊斯兩臺擁有著最迷人身材的魅影和耀影。

兩臺車在前臉部分沒有太大的差異，但如果你仔細觀察的話，曜影相比於魅影在帕特農神廟中網的進氣格柵深度更嵌入了45mm，不過這在正前方看上去並不會有多大的異樣。

顯然兩臺車最大的不同之處還是在於頂篷的設計，魅影為硬頂而耀影為軟頂敞篷，同時滿足不同的人群需求。

我們拿到的這臺魅影是2018年勞斯萊斯位於北京首發的“流光掠影典藏版”車型，新車首次採用了流星式星光頂飾，鏤空發光的車門木質鑲板等全新設計，此外這臺全球限量55臺的流光掠影版本魅影還擁有以日光為主題的手工腰線，以及日光灰的獨特配色，相比於其他勞斯萊斯車型而言顯得更加稀有和珍貴。

曜影最大的魅力則在於其敞篷之後的姿態。50km/h以下的時速，22秒的時間，這臺曜影能讓你即使在車內，也能感受到清風拂面的那種微涼，但一定不會吹亂你的髮絲。雖然由於軟頂設計，沒有了星空頂，但是在夜色中敞開篷，和心愛的人肩並肩抬頭望著天空，數數星星何嘗不是一種更好的體驗。

來到內飾部分，魅影和耀影兩臺車的差距則更微乎其微了。兩臺車內飾的整體佈局和現款古斯特更為接近，中控臺並沒有採用完全對稱式的設計。而在一些細節之處，我們拿到的魅影和耀影更多的體現在材質和顏色上的不一樣，但這些對於高度定製的勞斯萊斯而言，在豪華感受的營造上都達到了很高的水準。

盡然作為一臺雙門四座的GT跑車，但得益於超長的車身和軸距，所以在腿部和頭部空間的表現上，魅影和耀影的後排並不會像一些傳統的四座跑車那麼壓抑，配合上舒適取向的座椅，坐在這兩臺車的後排，跑上一段小長途也沒有任何問題。

開上這臺魅影，第一感受就是這個方向盤太大了，開上去竟然有點開遊艇的感覺，或許開勞斯萊斯就應該像開遊艇一樣，優雅而緩慢。動力方面，這臺魅影搭載了一臺6。6T V12雙渦輪增壓發動機，最大可爆發出632匹馬力，峰值扭矩達到820牛米，動態駕駛感受用行雲流水來形容也毫無違和感。

在動力配置上，曜影同樣是搭載了一臺6。6T V12雙渦輪增壓發動機，但是在動力輸出的調教上較魅影更低一些。最大馬力571匹，峰值扭矩820牛米，相比於古斯特這些更偏向行政級別的勞斯萊斯車型而言，它的動力輸出更為直接，渦輪帶來的遲滯感並沒有那麼明顯。

因為曜影為軟頂敞篷車型，所以在車身強度上做的功課較魅影而言更加複雜，從而體現到整備質量上來看，曜影比魅影足足重了二百公斤。然而無論是2。64噸的曜影還是2。44噸的魅影，在這臺6。6T發動機的加持之下，日常大部分加速情況它都能剩餘80%的動力儲備，可想而知它的動力儲備之充沛。

寫在最後

在豪華的兩門四座車型中，勞斯萊斯魅影和耀影無疑是引領了GT跑車的潮流，定義了GT跑車的概念。相比於其他品牌車型總有或這或那的小缺陷，勞斯萊斯只不過是做好了一點，就是將每一處細節都抓得異常到位。從做工、從材質、從動力以及底盤的調教，處處透露著嚴謹和奢適，或許這也是之所以勞斯萊斯能夠成為同級別獨一無二的品牌的原因了吧。