2023年的第一個星期還未結束，特斯拉一紙通知就給整個新能源汽車市場拉響了警報，而這個“警報”內容就是特斯拉又降價了。不說SUV，我就來看今天的兩位主角之一特斯拉Model 3，其在完成調價後的門檻來到了22。99萬元，創造了入華以來的歷史新低。那麼，在這樣的價格背景下，燃油市場的大眾邁騰還有機會嗎？今天我們就選擇22。99萬元的Model 3 2022款 後輪驅動版，與22。69萬元的邁騰2023款 200萬輛紀念版 330TSI DSG豪華型。

兩款車在造型上有著十分顯著的“年代差異”，Model 3在塑造中走上了極簡化的道路，並讓不少新勢力與純電動車爭相效仿。封閉式的前臉僅僅在橫向區間上通過沖壓完成了分層塑造，而它的柳葉造型大燈、半封閉式低風阻輪轂、溜背式的厚重車尾處置等等，都稱得上是它身上的標誌物，無論是家庭，還是說年輕人，都能感受到它的設計感。此外，達到4694/1850/1443mm的長寬高與2875mm的軸距，則希望透過加長座艙與低趴姿態以實現空間與風阻的兼顧。

邁騰則還是一副老成持重的模樣，車頭的上下格柵都還是在採用傳統的橫向貫穿，而矩陣式LED大燈在這一車型中是需要選裝的。整車線上條方面都是筆直而修長，車身四面都會見到大面積的鍍鉻裝飾條，視覺上的穩重風格雖然不夠前衛，但卻還是能為家庭或中年車主所青睞。尺寸自然是邁騰的優勢，4866/1832/1479mm的車身中，擁有長達2871mm的軸距，三圍比例比較平衡，也幾乎沒有短板。

兩款車型的內飾給人的第一印象就是環繞式，並完成了與門板處的跨區域連線。Model 3依靠的是木紋裝飾板+鍍鉻金屬條的混搭貫穿，整個中控臺所能夠找到的功能硬體就只有三輻式方向盤與15。0英寸觸控屏，由於採用的是懷擋，所以換擋機構都被無線充電板與儲物格所佔據。裝飾方面，中控還是以不同的硬質地材料為主，門板等區域會有一些翻毛材料，但座椅則是人造革。

邁騰依靠的是頂置空調出風口完成的左右貫穿，它們還連貫了10。3英寸全液晶屏與石英錶，以9。2英寸觸控屏為核心的中控臺還是強調實用的T型佈局，方向盤採用了三幅式觸控設計，而換擋機構則還使用著機械檔把。裝飾上，座艙多處都會覆蓋軟質地面料，並實現了穿越撞色；而換擋機構等區域則都覆蓋了烤漆材料來拉昇檔次，方向盤、座椅與扶手箱均完成了皮革覆蓋。

在追求網聯化、智慧化的當下，無論是Model 3還是邁騰，它們都搭載著各自的智慧互聯車機系統，並實現了L2級輔助駕駛，前者都實現了實時導航、語音互動與遠端車控，後者則都有倒車影像+全速自適應巡航功能。但說到具體差異上，Model 3自然是會在智慧程度上佔優的那一位。Tesla OS擁有更豐富的內建應用，其就像是一套智慧平板系統，流媒體、K歌、遊戲等等均可線上實現。同時，它的Autopilot除標配L2級輔助駕駛外，還可透過兩級選裝包，實現完全自動駕駛功能，巡航中能上下匝道、自動變道，也能實現自動泊車、遙控泊車與智慧召喚等高階功能。

邁騰透過MOS智慧車聯得到了絕大部分主流互聯功能，語音控制、遠端車控都一應俱全，CarPlay手機互聯的保留能實現更多功能拓展，這上手自然是更容易的。IQ。Drive沒有高階能力，但它帶來的L2級輔助駕駛卻比Model 3多出了疲勞駕駛監測與標配的道路交通標識識別功能，前者會與方向盤離手檢測匹配來最佳化駕車安全。

核心硬體方面，這臺Model 3搭載著一臺後置後驅電動機，能為車輛提供194kW的最大功率與340N·m的最大扭矩，配合電動車單速變速箱，它能夠幫助車輛在6。1秒內完成0-100km/h加速，而寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池組而支援556km的CLTC純電續航。車輛底盤中是雙叉臂與多連桿組成的四輪獨懸組合，調校中會強調後橋的剛性，這將有助於提升車輛的動態操控效能。

邁騰這邊得到了一臺採用低功率調教的2。0TSI渦輪增壓發動機，能提供137kW的最大功率與320N·m的最大扭矩，匹配大眾的7速DSG溼式雙離合變速箱，車輛能在8。9秒內完成0-100km/h加速，並保持6。38L/100km的WLTC綜合油耗。邁騰的底盤由前麥弗遜與後多連桿式獨立懸架組成，整體調校偏向於穩定性，動態中的車身與輪上控制都十分紮實。

寫在最後

大眾邁騰自身的能力還是顯而易見的，紮實的底盤、舒適寬敞的空間仍是特斯拉Model 3所沒辦法做到的，但後者在“新三化”層面所實現的領先不光是讓邁騰無法比擬，就是放在新勢力面前也是數一數二的。當然，想要感受自動駕駛的智慧化，Model 3還是需要付出額外的原裝費用，但即便是一分錢不加的標準配置，它的智慧還有效能方面達成的能力，還是會吸引到更多年輕車主的青睞。但若是買B級家轎求個“穩”，邁騰仍是那個不二選擇。

本文所用配圖順序為：上圖為“特斯拉Model 3”、下圖為“大眾邁騰”