小迅龍加幾號油

今天木木繼續講解我們的150cc專欄，貝納利在去年上市了兩款國四新車——TNT150i與小迅龍150s，兩臺都是街車的造型，這給許多騎士們造成了選擇性的困惑，究竟它們都比較適合怎樣的人群呢？

TNT150i

小迅龍150s

1、價格

TNT150i售價實在9980左右，而小迅龍150s比他貴了2000元，售價在11980左右。

2、外觀

TNT150i的外觀屬於比較標準的街車造型，而小迅龍150s的頭燈你可以明顯的有一種熟悉感，沒錯，就是抄KTM的分裂臉。在身段上小迅龍150s有種篇mini車的感覺。

3、騎行坐姿

小迅龍150s的坐姿是很值得吐槽的一點，它的坐姿十分運動，坐上去的時候上半身比較前傾，腳蹬的位置又比較偏高靠後，讓人就有種夢露捂裙的感覺，有點卡蛋。比較mini的身段對大個子來說不太友好，騎行三角使得想要正常舒服騎行時會比較難受。

TNT150i在坐姿方面就顯得比較均衡或者說普通，標準街車坐姿，身板會相對比較直立，沒有什麼好吐槽的地方。

4、減震

TNT150i將原來TNT150版本的普通後減震器，換裝成了跑車專用的功能性後減震器，這樣一來這款車的舒適度也有所提升，在城市中騎行過個減速帶、井蓋都不會有太多的不舒適感。

小迅龍150s的減震則比較偏向於運動，它搭配的是倒置前叉和後中央減震，一款比較偏運動的效能時得它在城市之中行駛會有一點顛，就是避震有點偏硬。而在山路上前減震就會相對比較穩，但是後減震還是比較跳。

5、車架

車架的配置也是小迅龍150s的最大亮點，它搭載的是雙翼梁車架，這在同價位的摩托車中是很少見的。雙翼梁車架加上它的後腰臂使得它的過彎穩定性大大提高，給騎士們在壓彎的時候有了更大的信心。

6、發動機

兩臺車都是搭載了單缸發動機，而在散熱方面，小迅龍150s是採用水冷，TNT150i採用的是風冷+油冷迴圈進行散熱的。TNT150i屬於低轉扭力爆發，在低轉速行駛時發動機能提供充足的動力讓你應付城市街道上的各種情況。

而小迅龍150s則比較強調高轉速爆發，車身的震動也會隨著轉速的提高而上升，動力點大概在6000轉以上，在實車測試的時候會發現小迅龍的極速是120km/h，對應的是9000轉。值得一提的是，小迅龍有一個很尷尬的設定——萬轉斷油。這使得它在騎行的時候需要頻繁換擋。

7、剎車系統

兩車搭載的都是CBS聯動剎車，不過當這款剎車配合上它們的效能就有所不同了。

TNT150i的CBS給它帶來了不錯的效應。它的效能均衡再搭配上CBS讓TNT在城市街道中穿梭自如，安全係數也提高了不少。

而小迅龍的CBS則有點尷尬，小迅龍走的是運動風格，這免不了愛好者會用它在山路上追逐自由，但是CBS的存在就使得愛好者在壓彎的時候要異常小心。

8、總結

以上就是這兩款車子的主要區別了，喜歡實用的騎士們可選擇TNT150i，而小迅龍150s對於比較追求運動的騎士來說是個不錯的選擇。

（圖片來源於網路）