先講個故事，大約是去年的現在，我和同事聊天，他還沒有購買自己的第一輛車，但是關於如何買車這個問題，他對新能源是個十足的反對派，吐槽的問題能列滿一張A4紙。

然後就是半年之前，感覺家裡有老人孩子出行什麼的確實不方便，第一輛車的購買已經提上日程，此時的他已經對新能源有了好感。當然，主要是因為油價。

前幾天，他的新車落地，意外的是買車時誰也沒給說，直接就把車子停到停車場了。我也第一時間就去看了，是一輛比亞迪宋DM-i，而且為了充電更省事，還是買的110KM的旗艦版。

至於原因，他說了三個，每一個都狠狠戳中痛點。

第一個就是油價，動不動就是8塊錢的價格，花費太高。同事家裡距離公司大約16公里，每天來回上下班，一個月的油費大約就在小20塊錢。還有日常開車應酬，出門遊玩需求啥的，每個月兩箱油，千八百妥妥的就沒了。

對於一個日常工薪族來講，三四線小城市也就5000左右，拿出20%作為交通工具花費支出，是非常難受的。

第二個是理念，感覺新能源就是比純燃油車理念新。雖然新能源也不是什麼新鮮名詞，甚至電動汽車的誕生早於燃油車，但是目前來看內燃機的壽命差不多要到頭了。同事經常看馬斯克的故事，他就以第一性原理來看，內燃機燒的是汽油，汽油來源於石油，而石油是越用越少的。新能源是用電，雖說現在很多電也是煤電，但是電的來源方式更廣泛，比如風電水電太陽能等，怎麼說也算屬於清潔能源。

第三個是支援國產，既然決定支援新能源，選來選去還是國產最靠譜。而且同事還是偏向於保守一些，因為我們這屬於北方，冬天的嚴寒天氣不少，純電動車型還是有點心理隔閡。所以最終選擇插電車型，插電車型在合資車型號上能選的也不多，那不如順手推舟支援國產。

其實說了這麼多，同事還是考慮的成本最重要，放大一些來說包括其他人也應該都是這樣考慮，畢竟新能源車型和油車比起來，省的錢確實不是一點半點。這幾個月的汽車銷量就是證據，燃油車型日漸沒落，每個月的新能源品牌上漲飛快，一些不知名的品牌竟然也有不少市場。

所以，都說市場是檢驗真理的唯一標準，新能源這個趨勢，已經很明顯了。