要致富先修路，這一道理很多國家都是非常清楚的，而這也是國家基礎建設的一個重要部分，但是世界上並不是所有的地方都是平原，方便鋪路的，有些時候想要到達一個地方是需要跨越高山河流的，而橋樑在這個時候就起到了非常重要的作用，因為它可以將河兩岸或者山和山之間進行連線，翻遍人類的通行。從古至今，世界上擁有非常多有名的、有難度的大橋，而且有一些大橋還成為了著名的景點，這些都是人類智慧的結晶，也方便了人與人之間的溝通。也正因為如此，各國在建設橋樑時，都喜歡搞出一些花樣出來，比如加拿大就想要出世界第一的懸臂樑橋。

但是這座大橋卻給他們帶了一分非常大的“驚喜”，就在這座大橋通車前的1小時，出現了意外，大橋發生了斷裂，2萬噸的鋼筋從天而降，75人被當場奪走生命。這座斷裂的大橋，原本是要建在聖勞倫斯河之上的，因為這條河最窄的地方也有3。2千米左右，非常不方便兩岸的人交流以及往來，為了方便人們的出行，所以加拿大決定建造一座大橋，也就是著名的魁北克大橋，這個計劃得到了當時人民的大力支援，於是加拿大政府開啟了建橋的計劃。為了能夠讓這座橋成為世界上第一的懸臂樑橋，加拿大付出了非常大的精力，而且還投入了巨大的費用。

值得一提的就是，他們還專門聘請了外國的專家，而這個專家在接到這個工程時，也是異常興奮的，因為他覺得一個世界第一要從他的手中誕生了，同時也可以為自己的職業生涯畫上一個完美的句號，但是人算不如天算，意外還是發生了，而造成這個意外的就是加拿大非常信任的，高薪聘請的外國專家。這位外國專家，非常的急功近利，為了能夠讓這座大橋儘快的完工，讓世人見識到一個世界第一從自己的手中誕生，所以他在建橋的過程中，非常重視速度，不斷的催促工人加班加點進行趕工，而對大橋建造過程中產生的一些質量以及重量的問題選擇了視而不見。

要知道，建造一座大橋最重要的就是穩定性，而它的承重性也是必須要考慮的一個問題，否則這座大橋建成遲早要出問題的，就算將其當成一個藝術品一樣供起來，不讓行人透過也是一樣的，更何況，加拿大建造這座橋的最根本目的就是方便聖羅倫斯和兩岸的交流的，而專家在這方便的忽略，也給這座大橋埋下了隱患。最終這座大橋從開始策劃到完工只用了4年的時間，這讓加拿大異常的欣喜。

然而，就在準備剪綵的前一小時，也就是大橋正式通車的前一個小時，意外還是發生了，這個被認為是世界上最長的懸臂橋樑發生了意外，橋體從中間轟然倒臺，橋上的所有人全部落入到水中，其中有75人當場死亡，只有為數不多的指個人被解救上來。這座橋樑之所以從中斷裂，這個專家要負大部分的責任，所以他也因此鋃鐺入獄的，可能很多人對這個自負的科學家非常的好奇，他就是美國著名的橋樑工程師特奧多羅·庫帕。

此事事故發生之後，加拿大並沒有放棄對這座橋樑的建設，但是他們也吸取了此前的教訓，最終於1917年終於完成了全部的橋樑建設工作。從這件事情中，我們可以吸取到一個教訓，那就是做任何事情都需要腳踏實地，哪怕是慢一點，但怎麼都比最終功虧一簣要強得多，而著名的工程師之戒也是從加拿大這座橋樑中所獲得的靈感，就是為了給所有的工程師敲響一個警鐘，急功近利是無害而無一利的。