反光型裝甲是什麼

浪漫，是馬斯克與他掌控的特斯拉離不開的一個詞。

正是因為對科技的浪漫情懷，這位“矽谷鋼鐵俠”才投身於航天和電動汽車等科技發展最尖端的領域；也正是因為對汽車革命的浪漫情懷，才有了Model S/3/X、Roadster跑車、Semi卡車等顛覆汽車形態的產品。

經過一段時間的預熱，

馬斯克帶著特斯拉釋出了旗下首款皮卡Cybertruck，理所當然的也是一輛電動車。

和過去的那些皮卡、電動皮卡不同的是，Cybertruck外形出挑效能不俗，就像是浪漫之人會帶來的作品。

外觀：這就是“全金屬狂潮”

既然名字都叫做Cybertruck了，那麼它少不了賽博朋克元素

，你可以從外型上找到來自於經典科幻電影車輛造型的影子，比如說馬斯克曾提及的《銀翼殺手》。

車身拋棄了過去特斯拉車型善用的曲線，全部採用金屬色平面+突出角的設計，一看就覺得非常硬朗。

無論是左右側面、正前方還是車頂區域，都是完全平面的玻璃覆蓋，不鏽鋼車身同樣如此硬朗

（民間發明家手工耿說就這造型他也行）。

這樣的超級硬朗設計讓Cybertruck看上去並不像常規的皮卡，反而像是從科幻電影中走出來的裝甲車，也引發了兩極分化的討論：喜歡的人立馬下訂、不喜歡的自然不會太客氣。

馬斯克說，

它看起來的確不像卡車，但汽車剛出來的時候人們也說它不像馬車。

總而言之，這是一款造型頗為激進且極具爭議的電動皮卡，喜不喜歡都是個人的事情。

車頭和車尾的燈光都摒棄了傳統的大燈設計，前後各有一條貫穿式燈條存在，轉向燈警示燈都藏於其中。而日間行車燈和美國車輛都會有的示寬燈，被移到了車身和底盤的銜接處，讓整個車輛更具科幻氛圍。

來到車身內部，由於長度的限制只設計了兩排座椅，好在座椅並非是和外部一樣的完全硬朗風格，加入了皮革包裹和舒適性的元素，不用擔心坐著硌屁股。

為了最大化乘客數量，前後兩排都是三人座

，在美國可以合法乘坐六人，在中國行不行還有待後續。

內飾上也延續外觀設計風格，和Model 3一樣非常簡潔

，但把曲線換成了直角，讓人有些擔心在遭遇意外時會不會造成二次傷害。方向盤類似Roadster 2，是上部帶缺口的類矩形設計，抓著它好似抓著競速腳踏車的把手。中控螢幕尺寸達到17英寸，後視鏡也是一塊螢幕，顯示車後的畫面。

效能：跑得快也拉得動

特斯拉的電動車都提供了多種效能選擇，Cybertruck也不例外，覆蓋了較為的全面性能範圍，並

提供單電機、雙電機、三電機共三種版本。

單電機後驅版零百加速在6。5秒以內，續航可達250英里（約合402公里）；雙電機四驅版4。5秒就能完成加速，續航可達300英里（約合482公里）；三電機四驅版把

加速時間壓縮到2.9秒內，極速可達208km/h，續航達到500英里

（約合804公里）以上。

對於還沒有消滅里程焦慮的電動車來說，三電機並不是徒增功耗，與龐大的電池組一起提供了媲美燃油車的續航和加速表現。於是馬斯克可以在釋出會上自豪地宣佈

Cybertruck能夠拖動重達2.8噸（而且在反向行駛）的福特F150

，雙電機版在能源開銷上更能節約130美元。

與車廂連成同一個緩斜坡的貨箱空間還不小，差不多有100立方英尺（約合2。83立方米），平時會被帶有太陽能板的蓋板覆蓋。底盤搭載了自適應空氣懸架，

能裝載3500磅（約合1.58噸）的貨物，可以在任意方向上升下降各10cm

，方便裝卸貨物。

雖然外形設計上將科幻感貫徹到底，但在功能上依然是徹頭徹尾的皮卡。

特斯拉展示了幾種使用場景：你可以掛個同樣極具科幻電影感的拖車開始旅行，也可以拉上心愛的全地形車（還能在車上充電）馳騁沙場，更可以在戶外把貨箱變成臥艙和烹飪區。只要你想就能上路，或許這就是皮卡代表的美國汽車文化的浪漫吧。

防禦力：強到能夠上火星

特斯拉一直在給車輛加入那些看起來毫無必要的防禦型功能，比如說Model X開始出現的生化武器防禦模式，似乎是要帶給車主和乘客更多安全感。Cybertruck自然也有了相關特性，在車身和玻璃上做了功夫。

為了提升穩固性，Cybertruck的車身採用了馬斯克另一家公司SpaceX的同款技術，和StarShip火箭一樣被30倍冷軋不鏽鋼板覆蓋。說到這裡，馬斯克微微一笑叫來同事，

用“80一次”的大錘向車身狠狠砸去，但沒有留下什麼直播中能看出的痕跡。

Cybertruck的車窗全部採用特斯拉裝甲玻璃（Teala Armor Glass），

馬斯克表示可以抵禦9mm子彈的威力。

為了證實防彈玻璃不是吹的，馬斯克大手一揮又叫來同事用扔鐵球的方式進行演示。為什麼不直接用槍？加州法律不允許那麼做。

釋出會或許總是伴隨著演示“翻車”，連著扔出兩次鐵球之後，車窗上赫然出現雪花般散開的破碎紋理。遭遇現場演示失敗的男人流露出無辜的表情，看在他用“扔球的哥們太大力了”、“好在沒有擊穿”的話打圓場的份上，咱們還是理解萬歲吧。

這麼耐造的車身光在地球上使用可能太浪費，馬斯克乾脆宣佈了Cybertruck增壓版本，

今後SpaceX業務拓展到火星的時候，它就是登陸的官方指定用車。

總結：美國人的新皮卡，中國人的新玩具

交通部放開了過去對皮卡型汽車的進城限制，

皮卡車主可以大大方方地把愛車開進城內，也不用噴上有礙觀瞻的標識。

新規不僅造福了福特F150等經典皮卡，也給Cybertruck入華提供了十足動力。

不過極具爭議的造型還是引發了大量調侃，從電動車綠色牌照、到此前皮卡需要貼反光條噴載過載客資訊、甚至是從初代《光環》遊戲穿越而來的疣豬號戰車，各種惡搞更是帶動了它在網路上傳播的熱度。

是不是忘了什麼？馬斯克在釋出會最後揭曉了這款皮卡的最終售價：

單電機版39900美元（約合人民幣28萬元）

，雙電機版49990美元（約合人民幣35萬元），三電機版69900美元（約合人民幣49萬元）。

特斯拉引以為傲的完全自動駕駛也會有，前提是你願意多支付5。6萬元。

你現在就可以去特斯拉中國官網花1000元預定Cybertruck，

不需要了隨時能退款，截圖發個朋友圈也挺好。至於什麼時候能正式上市，需要等到2021年下半年。

無論是產品規格還是定價，Cybertruck都衝著傳統皮卡而去，和美國銷量最大的福特F150處於同一區間。媒體和消費者過去有一種聲音，只做轎車、跑車和SUV的特斯拉還沒有真正進入美國市場，而現在，

它將代表電動車與傳統車企開始正式競爭。

至於大洋這一頭的中國，實際上我們剛剛從“沒有‘屁股’就不是正經汽車”的唯三廂車主流觀念走出來，尚未建立更全面的汽車觀念，更別說產生購買皮卡的消費傾向。突然之間

想要人接受一款造型如此非主流的電動車，恐怕還有很長的路要走。

不過我們可以看到，Cybertruck以張牙舞爪的硬朗車身和內飾讓人耳目一新的同時，也是一輛經典的特斯拉電動車，兼具速度和續航。這正是最初的特斯拉車主最青睞的幾點，

足夠讓Cybertruck成為小眾車主愛不釋手的產品。