近幾年推出的新車似乎都存在這個問題，而高階車型看霧燈的能力較差。是因為高階車有一些高科技技術可以替代霧燈，還是隻是“簡單配置”？其實這是一種錯誤的理解。霧燈是非常重要的安全配置。

參照《道路交通安全法實施條例》的規定，霧天行駛，在高速公路上遇到雨、雪、霧、沙等影響能見度的因素，在交通天氣條件下，必須開啟霧燈，並且它們必須與危險警告閃光燈（雙閃）一起使用。那麼這些車到底是怎麼回事呢？

事實並非如此，在奧迪的情況下，要弄到霧燈並不容易。相反，霧燈改為日間行車燈。日間行車燈無法關閉。只要汽車一啟動，日間行車燈就會一起亮起來，霧燈則整合在大燈中。有些汽車沒有霧燈，有些汽車的前照燈總成中裝有霧燈。

霧燈色溫低，穿透力強。雨霧天氣開啟後霧燈後，後面的車輛更容易看到，避免追尾。在雨霧天氣，霧燈的識別度高於雙閃。雙閃也是錯誤的，因為別人不知道你的駕駛意圖。前霧燈的作用也很大。近光燈在雨霧天氣中的效果會很差。

遠光燈開啟後，感覺會更加模糊。在雨霧天氣，開啟遠光燈會產生相反的效果。如果是氙氣燈或LED大燈，在雨霧天氣是“瞎子”。這時候前霧燈的效果最好，至少還能看清車頭部分，周圍的行人也能看到車子，避免發生事故。

第二個原因是現在很多高階車都普及了LED大燈，而根據車廠的測試資料，LED大燈在亮度、照明距離、照明光度等方面完全可以替代前霧燈的作用。透過節省下保險槓的空間，可以設計出更漂亮的造型，所以很多中高階車都取消了霧燈。

因為前大燈已經具備霧燈的功能。單純配前霧燈，我國國標GB4785《汽車、掛車外裝照明及燈光訊號裝置安裝規範》規定前霧燈不能裝，後霧燈必須有1個或2個。很多汽車沒有前霧燈。目標絕對是省錢。

簡單配後霧燈，因為國標要求後霧燈至少有一個，所以很多廠家乾脆在車尾配置，一邊倒車燈，一邊霧燈。在能見度差、能見度差的雨、霧、雪天氣中，霧燈因其穿透力強而必不可少。霧燈是根據實際需要生產的。

在能見度低的天氣條件下，紅光的穿透力是所有光色中最強的。在雨雪大霧天氣能見度低的情況下，只有霧燈的紅光才能將可見光傳播得更遠。霧燈是汽車安全行駛的保障。

取消了部分前霧燈，因為有日間行車燈、大大小小的燈，前燈和近燈有很多光源，可以在很大程度上加以補充，達到遠距離吸睛的效果。後霧燈是可選的。在高速公路上，更大的危險往往來自汽車的後部。我認為汽車公司正在利用這些漏洞。

國家不強制安裝前霧燈，所以可以減少。即便合資車減少，國產車也減少。你要知道有一種霧叫大霧，你什麼也看不見。如果高速遇到霧，沒有前霧燈真的很危險。以上就是對為何現在很多轎車都沒有前霧燈的原因總結，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。