車在現場時，車子晃動，油門稍微踩一下是正常的

，

到底是怎麼回事？相信很多人的車都遇到過這樣的情況，去維修店也說不出原因

，

一般他們會告訴你沒關係，就這樣開吧！

這在日常用車中經常遇到：一大早開車，冷啟動後發動機轉速波動，甚至伴隨劇烈晃動，感覺就像要熄火一樣

，

這時，迅速踩下油門，車速就會正常

，

事實上，造成這種發動機故障的原因是多方面的

，

進氣歧管和進氣門積碳過多。

這種故障在歧管噴射發動機中比較常見

，

噴油器安裝在進氣門附近的進氣歧管中

，

噴油器將燃料噴向進氣門

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由於冷啟動時需要加濃噴油，如果進氣歧管和進氣門積碳過多，積碳會吸收大量汽油，導致進入氣缸的汽油量少

，

並引起異常燃燒

。

汽車發動機運轉時，內部有許多摩擦副，如活塞、活塞環與氣缸、氣門與凸輪軸、齒輪副等，除了氣門彈簧的拉力外，還會產生一定的摩擦力，

氣缸的壓縮阻力等，這些統稱為發動機的運轉阻力

，

執行阻力阻礙了發動機的執行。

因此發動機在工作時必須分出一部分動力來克服這些執行阻力

，

一般來說，發動機需要拿出大約三分之一的功率來克服自身的執行阻力

，

重要的是要知道這輛車將銷往世界各地

，

工作環境的溫度不同，新增的燃料不同，使用的油也不同

。

OEM

不可能針對各種環境制定不同的預熱策略

，

相反，主機廠通常使用一套策略來應對不同的外部環境，因此很難操作這套策略來適應無數的操作環境；所以所有主機廠都會在冷啟動的時候提高怠速。

比如暖三元階段拉到

1500

轉，然後再到

1200

轉（不同品牌可能會有一些差異）！點火線圈故障

，

排除火花塞問題後，要判斷點火線圈是否有問題

，

這時候最好的辦法就是使用解碼器來讀取

，

如果解碼器顯示某缸熄火，則證明點火線圈損壞

。

大部分系列車的點火線圈都是一個接一個的，只要單獨更換一個，美系車大部分是成套的，一個壞了只能一組更換

，

無論是點火線圈還是火花塞損壞，都會造成抖動，加速不順暢的感覺，隨時會熄火

。

這就像一隻四足奔跑的動物

，

突然

用三腳

難免會影響效率

，

檢查進氣歧管是否漏氣

，

如果進氣支管出現沙眼洩漏，進氣壓力會發生變化，導致發動機進氣量過大，油氣混合氣過稀

，

因此，車載電腦會根據進氣量不斷增加噴油量，導致發動機燃燒異常。

最終導致發動機怠速、抖動

，

汽車的油路一般有兩種，第一種是油路，第二種是汽油路

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汽油迴路是指油箱與發動機燃燒室之間的管路

，

該汽油管路系統包括許多部件，包括燃油濾清器、抽油汽油泵、燃油壓力調節閥、汽油管路、碳罐、噴油器等

。

冷啟動時，汽車

ECU

會增加噴油量，保證冷啟動成功

，

如果油路堵塞，油路不暢通，就會造成可燃氣體中油氣不足造成怠速抖動，油氣就會好轉

，

如果發動機怠速抖動是油路堵塞造成的，可以做一次油路清洗，會有明顯的改善效果

。

發動機抖動可以在一定範圍內自動調節，如冷車高怠速、自適應節氣門等，超過調節閾值需要維修

，

解決問題的重點是如何提高發動機功率，如清洗節氣門、檢查燃油壓力、檢查和更換點火線圈和火花塞等，如果還是不行，檢查氣缸

，壓力看故障是否是由於機械原因。