馬自達一直都是一個非常有個性的品牌，在操控和運動方面的執著讓人敬佩，但是馬自達也是一個讓人又愛又恨的品牌，常年飄忽不定的銷量就是最好的證明

翻開馬自達的銷量，已經看不到阿特茲的身影，單月銷量只有幾百輛，

最慘的8月份只賣了328輛

，而就在2年前，這款號稱“彎道之王”的B級車，還是馬自達熱門車型之一，如今卻離我們越來越遠

馬自達6

馬自達進入國內還要追溯到上世紀80年代，當時的馬自達與海南汽車廠合作，以CKD的方式推出了馬自達929旅行車、626、323等等車型

當時的海南汽車廠並沒有生產許可證，於是在1997年投入一汽的懷抱，馬自達也順利和一汽牽上線，在2002年達成了技術合作協議，也是這一年第一代馬自達6正式誕生

2007年第二代馬自達6釋出，引入國內後定名為“睿翼”

2012年，第三代馬自達6誕生，相比於前2代產品發生了翻天覆地的變化，

引入了經典的魂動設計和創馳藍天技術

第二年推出了國產版車型，定名為“阿特茲”

魂動+創馳藍天

現款的阿特茲採用了少有的“缸內直噴+自吸發動機”的組合，擁有13：1的超高壓縮比，搭載雙可變氣門正時、4-2-1形式排氣等等技術

搭配創馳藍天專用6AT變速箱，這款變速箱雖然看上去有些落後，但是在馬自達的調校之下變得非常“聰明”，馬自達稱之為“人馬合一”，更多的人稱它為“東瀛寶馬”

剛剛推出的阿特茲立馬獲得了銷量和口碑的雙豐收，帶動馬自達一路衝破了30萬的年銷量。

而如今阿特茲的銷量崩盤，也暴露出了很多問題

更新換代 慢如蝸牛

馬自達6已經10年沒有換代了，目前在售的阿特茲車型，就是在2012年推出的第三代馬6，至今都沒有進行換代

你可以說馬自達的產品超前，有足夠的自信，但是在當前的汽車市場中，10年沒有換代絕對是一件不敢想象的事情，就算是魂動設計再好看，也會審美疲勞；創馳藍天再超前，也不可能抹平10年的差距

質量危機 口碑下滑

第二點就是質量問題。這幾年阿特茲依然是投訴榜單的常客，車身異響、中控異響、天窗異響、車身異響等等，已經到了影響駕駛的程度，

被人調侃為“阿特吱”

，雖然馬自達說已經解決了異響問題，試圖挽回之前崩塌的口碑，但是為時已晚

空間設計 內外不一

另外就是空間設計問題，阿特茲是一款標準的B級車，軸距也達到了2830mm，

但是車內空間的利用率實在太低

，空間、隔音在中級車中絕對是倒數

雖然很多比較在乎外觀，但是二十萬的預算，買一臺擁擠的B級車，很多人肯定不願意

再加上一汽馬自達與長安馬自達合併，

讓很多人對馬自達的前景產生質疑，影響了很多消費者的信心

寫在最後

說了這麼多，並不是說馬自達的車不夠好，

它的顏值、平順性、動力響應性、操控性，在同級別中表現非常出色

，我之前也做過幾期馬自達的影片，在汽車的核心技術上，馬自達確實一絲不苟，而且經常會拿出非常新奇的技術，是一個不折不扣的“技術宅”

但是在產品佈局、營銷造勢、細節品控上做的並不算好，產品更新慢，又沒有新能源車型，馬自達似乎與這個時代出現脫節，

也許只有真愛粉，才會義無反顧地選擇馬自達！