有網友問有20多萬預算，該怎麼買車，我跟他說：“如果是10年前，我肯定選大眾。如果是五年前，我會選本田，如果是一年前，我大概會選豐田，但是現在我猶豫了”。

十年前大眾汽車是國內最受歡迎，認可度最高的汽車品牌，在那個時候的國人的眼中，大眾汽車就是德系車的代表，它外觀好看，做工嚴謹，內飾高檔，底盤有質感，並且還更安全，那個時候的官車大部分也都是德系車，但是這個趨勢，如今已經開始發生改變。

大眾的“高階感”在中保研那一撞，已經徹底沒了。作為主力軍的邁騰和帕薩特低配的乾式雙離合實在是個痛點，並且有網友戲稱：“大眾帶渦輪的發動機都燒95號油，全系車都帶顆粒捕捉器”可想而知現在德系的口碑。大眾今年在國內也遭受了滑鐵盧，一汽大眾和上汽大眾再也不能維持國內第一銷量車企的寶座，今年被比亞迪一再力壓。

五年前的本田在國內可以說是出盡了風頭，在那個時候的國人眼裡，本田就是保值率高、油耗低、發動機動力強、故障少的代表，更是被網友戲稱是“買發動機送車”，本田思域、本田雅閣、本田飛度和本田CR-V都是其中的代表車型。

本田的買“發動機送車”的噱頭應該要落幕了，不管承認還是不承認，現在的人買車更在乎的是安全性、變速箱等等，發動機已經不是如今消費者考慮的買車選項。但是本田依舊我行我素，隔音差、安全表現一般、內飾表現一般、配置低到可憐，可以說減配到了極致。以本田雅閣為例；前面三個版本沒有倒車雷達、沒有定速巡航、沒有遠端啟動，連喇叭都只有4個，前面兩個版本連倒車影像都沒有，方向盤還是塑膠的，沒有無鑰匙進入，沒有語音喚醒，標配連藍芽都沒有。面對競爭日益激烈的國內市場，本田真的銳氣不再了，今年11月銷量被腰斬。

一年前的豐田表現依舊強勢，在國人眼裡豐田就是耐用、油耗低、保值率高的代表車企。雷克薩斯部分車型、豐田埃爾法在國內價格一加再加，但是依舊阻擋不了國內消費者對豐田車的喜愛，有些車型更是一車難求，溢價嚴重、沒有優惠也造成了豐田在國內“神一樣”的保值率。

但是也是這個“一車傳三代”的噱頭，讓部分國人對這個品牌感觀不佳，小自吸搭配CVT雖然耐用性好，但是動力過於拉跨。以前國內消費者為了省油，或許會放棄動力。但是隨著現在新能源爆發，讓大家看到了原來除了拋棄動力，還有更省油的方式。加上豐田的旗艦車型漢蘭達、陸放不斷曝光質量問題，進口車型埃爾法、雷克薩斯碰撞過後存在安全隱患，安全性表現實在一般，今年的雷克薩斯保值率幾個月時間暴跌10%。另外今年豐田為了保住銷量，採取了大幅度降價的措施，來應對國內日益激烈的競爭市場，新車價格不穩定也造成了豐田的保值率也隨即下跌，豐田11月份銷量下跌18%。

20多萬預算選車，十年前我會選邁騰、帕薩特，五年前我會雅閣、英詩派，去年我會考慮凱美瑞、亞洲龍，但是今年我猶豫了，或許比亞迪海豹和漢才是一個更好的選擇。

現在的新能源是大勢所趨，更環保、更經濟、駕駛體驗更好、更智慧的新能源車型遭哄搶，以比亞迪為首的自主品牌更是一車難求，從燃油經濟性來說，比亞迪海豹是純電車型，比亞迪漢有EV和DM-i兩個版本可以選擇，解決了油耗高的情況下，又增加了動力體驗。今年比亞迪漢的更是賣了242592輛，超越了雅閣和凱美瑞。比亞迪海豹上市三個月，11月份銷量直接超過了本田雅閣。

有人買車覺得口碑重要，以前的大眾、本田口碑也不差，但是近些年銷量下降嚴重。一方面是車企口碑好了有恃無恐的減配，一方面是跟不上時代的發展。口碑這個東西不可能是一成不變的，國內的消費市場也不應該是一潭死水。有競爭才有活力，也才對消費者最有利。

有人一直堅信看銷量買車，以前我不信，我覺得不顧自己喜好隨大眾買車，買的是“別人喜歡的車”這款車可能不是最差的，但是絕對不會是最好的。但是現在我信了，國內新能源沒有優惠，甚至需要等幾月份，也抵擋不了消費者的熱情。只能說“看銷量買車準沒錯”！

但是感覺國內新能源的價格還是太高了，希望合資車繼續降價，能把自主品牌價格也下壓一點。