2022年已經結束，對中國大多數主流新能源汽車廠商來說，這都是波瀾壯闊的一年。比亞迪年銷量超過186萬輛，蔚來汽車進一步鞏固了在高階市場的優勢，理想汽車月銷量成功突破2萬輛，吉利、廣汽等傳統汽車廠商的新能源業務也漸入佳境。相比之下，合資廠商的影響力卻持續下滑。但中國車市目前仍是燃油車佔主體，因此合資廠商依然需要維持傳統車型的更新換代。

近日，斯柯達旗下中型SUV柯迪亞克正式進行年度小改款，新車共推出4款車型，售價為19。19-24。39萬元。在眾多的合資中型SUV中，柯迪亞克的價格算是比較親民的。與此同時，這款車還有著堪比大眾主流車型的品質。那麼新上市的四款車，哪一款更加值得入手呢？

沉穩大氣的外觀設計

在國內汽車市場上，斯柯達主要依靠“廉價版大眾”的名頭來吸引人，市場上一度有“懂大眾的都去買斯柯達”的說法，不過作為一個歷史悠久的獨立品牌，斯柯達在設計上還是有自己特色的。

柯迪亞克定位於中型SUV，採用了大尺寸不規則中網，內部則透過直瀑式結構進行填充，看上去有比較強的氣勢。與此同時，這款車還採用了分體式大燈以及三段式進氣格柵，展現出了比較強的運動氣息。沉穩、大氣是這款車的主要風格，這一點與大眾倒是比較相似，不過它有著更強的年輕化色彩。

柯迪亞克的車身長度為4701mm，軸距則達到了2791mm，達到了同級別車型的主流水平。這款車採用5座和7座兩種座椅佈局，從客觀角度來說，這款車在尺寸上並不佔優勢，因此7座車型並沒有太大必要，它只能在某些特殊環境下用來應急，但在大多數情況下都會影響乘坐體驗。

柯迪亞克尾部大量採用橫向設計線條，拉寬了整個車尾的視覺效果。與此同時，這款車還採用了稜角分明的分體式尾燈，有著比較高的辨識度。從整體上看，尾部設計中規中矩，不算難看，但也沒有什麼亮點。

簡潔的內飾佈局

與大眾汽車相比，斯柯達的整體風格更加年輕化，這一點在內飾上表現得比較明顯。柯迪亞克作為斯柯達SUV家族的代表性車型，也繼承了這種簡潔、明快的設計思路。

柯迪亞克全系車型均搭載12英寸懸浮式中控屏，支援車載電話、手機互聯、語音識別控制系統等各種常用功能與配置，整體表現還是不錯的。與此同時，這款車還保留了一定數量的物理按鍵，同時還採用平底式方向盤，這樣的設計既沒有過分激進，又帶來了一定的年輕化氣息。

柯迪亞克在座椅配置方面比較到位，除最低配車型之外，其餘車型均採用真皮材質座椅和運動風格座椅，主副駕4向腰部調節功能也是全系標配。除此之外，全系車型標配後排出風口，在一定程度上提高了舒適度。

全系2.0T發動機，動力表現良好

動力效能一向是合資車型的優勢，斯柯達也不例外，它經常搭載來自大眾同款的發動機，對消費者有著比較強的號召力。

柯迪亞克全系車型均搭載2。0T發動機和7擋溼式雙離合變速箱，低功率版本最大功率為137kW，最大扭矩為320

N·m；高功率版本最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，動力效能表現良好，能夠滿足使用者各種用車需求。但需要注意的是，這款車需要加95號汽油，這會帶來更高的用車成本。

車型概述

新款柯迪亞克共有4款車型，包括兩款5座版車型和兩款7座版車型，7座版車型被定位成了高階車型，但實際上7座版車型的實用性一般，配置上也沒有什麼突出優勢。而2023款改款TSI330 5座兩驅奢享版售價僅為20。49萬元，各方面的表現卻相當不錯，有著比較高的價效比，因此是4款車中最值得入手的。

點評：全系入門車型，價格親民，但配置水平比較低，適合那些預算不足的使用者。

但在

高階舒適性配置上有所不足。

點評：配置提升明顯，各方面實力均衡，舒適度、安全性都有了大幅提升，價格也比較親民，價效比是4款車中最高的。

點評：這款車屬於2023款改款TSI330 5座兩驅奢享版的7座版本，配置基本不變，價格有所提升，但實用性一般

點評：全系頂配車型，動力和配置均進行了升級，配置方面屬於全系最高，但價格過高，超過了普通消費者的承受能力。

小結：

按照目前斯柯達的品牌影響力，20萬元以上的車型很難在國內市場上吸引使用者，因此柯迪亞克的中低端車型才能獲得一部分使用者的關注，但從客觀角度來說，這款車的競爭對手實力太強，它很難在這樣的環境下殺出重圍。從這款車的表現來看，斯柯達想在2023年打個翻身仗是比較困難的。