為什麼國產摩托車要換機油？這是不是一種營銷手段？

我是騎士分享。這是一位車友發表在問答平臺上的一個問題，我感覺比較有意思，值得聊一聊，所以就想說說個人的看法。

單從標題的表面意思來看，顯然有一種歧視國產摩托車的味道，因為進口車也要換機油，並且只要是內燃機不管它是什麼品牌，來自於哪裡，都不可能做到免換機油，這是一個常識性的認知，至於原因，我們後面再聊。

但從題主的附加描述來看，他所糾結的並不是國產託車需要換機油這個表面現象 而是國產車的換油週期，為什麼要比進口車短？

用他的原話來說“國產摩托車2000公里就要換機油，而進口大貿車型8000或1萬km才換一次，這是不是機油經銷商的一種營銷手段？”

那麼我們就針對這個細化問題進行循序漸進討論。

首先，燃油摩托車作為由眾多個零件組成的內燃機細分車型，它基本的工作原理是大同小異的，並不會因為產地和品牌的不同，排量的大小出現理論框架下的區別。

這就使得它們的一些工作方式和系統表現也會一樣，比如和機油有直接關係的潤滑系統，也會有相同的工作邏輯和基本模式。

而機油作為發動機必不可少的液體，它主要起潤滑，散熱，清潔，密封，緩衝等的作用，為了達到它應有的效果和功能，摩托車就需要定期更換潤滑油，不然就無法滿足內燃機正常的運轉需求，所以任何一款摩托車都是需要換機油的，它和什麼產地，品牌並無直接關係。

但題主所說的現象確實存在，有些國產摩托車的換油週期，明顯要比進口車短很多，早期很多國產車都建議高頻率換機油，比如500km就要初次換油，此後每1000km換一次。

不過現在不一樣了，有些國產車型的換油週期也變長了，例如我現在騎的這款嘉陵SVR180說明書明確規定首次更換機油的公里數是1000km或者六個月，以後每六個月或者5000km更換一次，以先到者為準。

那麼這種現象是什麼造成的呢？

1.技術差異

，造成國產摩托和進口車型之間保養週期不一樣的最主要因素，還是技術差異，雖然這兩年國產車的進步非常快，但我們不可否認它還是和進口車會有明顯的差距。

尤其是動力總成方面更是有天壤之別，同等工況下它們的工作狀態是不一樣的，進口車型因為整機精度更高，所以並不會過分的依賴，機油對其的養護作用。而國產發動機則會放大機油的輔助功能，所以在保養週期上就會短一些。

2.機油不同

，我們要明白，廠家建議的更換週期和公里數，一定是建立在所屬品牌車型“專用機油”的基礎之上或者它會有明確的機油執行標準，只有這樣它的建議才能起作用。

進口車型所執行的標準顯然會更高一些，如果我們不按照它的標準去執行，隨意加入替代品就會起到反作用，比如人家要求的是全合成，你加入礦物質長期使用試試。而騎行這類車型的摩友也不會為了一點蠅頭小利，去選擇不符合或者不適合自己車輛的機油進行更換。

但面對國產車時就不一樣了，能用二三十塊機油的絕不會選擇一兩百塊的，這樣的前提下，為了保證車輛的使用壽命，有些門店或者修車師傅就會建議縮短更換公里數，進而就造成了國產和進口摩托車之間的換油週期差距。

當然如果非要將這種現象稱之為“營銷手段”那麼也有一定的道理，但這更多是使用者的不嚴謹造成的，蒼蠅它不盯無縫的蛋，只要我們個人表現的專業一點，搞清楚保養手冊，認清機油的分類和品牌，選擇適合自己車輛的機油，別人再冠冕堂皇的理由也改變不了摩托車最基本的需求。

總而言之，對於摩托車換機油這一件事情，相信自己車輛的保養手冊，並按照裡面的規定選擇正品機油是最靠譜的，當然如果再細心一些，融入車輛的實際使用狀況就會更理想，因此搞清楚造成差距的原因後，還是要理性的對待，換自己的油，讓別人說去吧！