已經到了新能源車“最害怕”的季節：車輛冬季續航打幾折？還是打“骨折”？

12月初，長安新能源CEO鄧承浩以“鄧工（工程師）”身份，在長安深藍官方影片號上上了一節影片課，以長安“原力超集電驅”技術為課題，解讀新能源車冬季續航打折的奧秘。

此處敲黑板，劃重點。這是所有新能源車繞不開的課題點。

CEO開課，新能源要強還要省電

車企負責人親自下場做技術影片講解，這不多見，卻也不少見。越來越多的技術人才走上企業管理崗位，他們更懂一線的難，更瞭解技術活的複雜，也更能體會優秀技術在實戰應用中的HIGH點。

鄧工懂技術並能講技術，知其然且知其所以然；長安新能源CEO敢於講技術難點，也源於長安深藍在新能源汽車技術上的多年集合，1300項的專利技術更是深藍技術團隊的最大底氣。

長達24分鐘的技術講解影片原本是枯燥的，但得益於結合從使用者實際用車場景的深入淺出講解，大家還是能從影片中讀到諸多要點。主要就是兩大重點，原力超集電驅的高整合化以及超高效率的技術能力。

新能源汽車經過長期的發展，將電驅系統進行高度整合化已經是當前的大趨勢。目前，行業已經普遍將驅動電機、電機控制器、減速器實現了三合一共殼體整合。而原力超集電驅的整合能力更進一步，實現了“七合一”的驅動系統整合，即電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒整合在一起，不僅效率高達95%，也可以節省前艙空間，節約線束成本。

更為重要的是，高整合化的驅動系統，可以讓電驅系統整體置於後橋，實現後驅佈局，節約出來的前機艙可佈置多種動力單元。於是，第一款採用了原力超集電驅技術的長安深藍SL03，開拓性的擁有了純電、混動、氫能源三種驅動形式，在當下的新能源市場，確實是初次見到。

更高效的驅動形式可以為使用者帶來什麼？當然是效能更強，同時還能更省電。

在影片中，鄧工向我們回顧了5年前長安汽車釋出“香格里拉計劃”時，剛好也是在冬天。與北京網約車司機的聊天，讓這位新能源汽車人深刻認識到，解決新能源汽車冬季用車難，是新能源汽車人無法迴避的任務與責任。

電池怕冷，想辦法讓它“熱”起來

回到課題重點：新能源車該如何解決冬季用車難的問題。

長安深藍交出的解決方案是——微核高頻脈衝加熱技術。

新能源汽車冬季用車，最擔心的還是低溫造成的電池活性降低，充電難、儲電少、放電功率低。寒冷天氣是主動型物理攻擊，誰都無法改變，那“我們就別讓電池本身太冷”。與其他品牌還在採用加熱板加熱電池的方法不同，長安深藍的原力技術採用了微核高頻開關通電，讓電池在安全範圍內快速自熱起來。

透過微核高頻脈衝加熱技術，長安深藍的純電車輛可以在-30℃極端環境下，每分鐘時間電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%。

至於長安深藍SL03的增程版車型，對於解決冬季續航的問題更是具有先天優勢。作為增程器的汽油內燃機不怕冷，還能打開冬天模式作為空調供暖，餘熱還能保證電池的活性。

同時值得一提的是，長安深藍SL03透過增程器可以實現“1L油行駛里程約等於3。3kWh電量”的水準，將饋電油耗拉低到4。5L/100km。要知道，長安深藍SL03是一款帶著近29kWh電池包的車型，所做出來的饋電油耗成績，與傳統的合資品牌燃油車相比在節能方面有著不小的優勢。用車成本降低了，最受益的還是使用者。

混動界的選擇題，只選更像純電的

由於混動車型能夠利用內燃機的餘熱，所以有冬季用車焦慮以及長途用車需求的消費者，更多還是會選擇混動車型。

目前，市面在售的混動新能源車型普遍分為“發動機參與驅動”的PHEV混動和“電池容量更大”的增程式混動兩種。在寒冷冬季，哪種混動形態更有優勢？這是為“新能源車過冬”丟擲的第二個考題。

從今年新勢力品牌的銷量上可以看出，採用增程模式的問界與理想，單車型銷量在同價位市場中均明顯高於對手。特別是後來者問界M5，連續多月實現了月銷過萬，當中不排除消費者對華為品牌的支援，但或多或少也是對車輛本身的一種認可。

其實，從車主的選擇上也能看出“增程”更搶手。

長安深藍SL03車主小曹表示，“我一開始也想買個純電車，但SL03的增程版在近似配置上價格更低，還沒有續航焦慮。而且這個車有200km的純電續航，平時我完全可以當成純電車使用，待長途時再發揮它的續航本領”。

長安深藍SL03車主小曹的看法，其實也代表了眾多增程車主購車想法。

近年來，動力電池成本不斷提升，重要電池材料鋰礦價格更是逼近60萬元/噸，較多年前翻了十倍。原材料和基礎材料成本的上漲，讓純電車型價格居高不下。此時，增程式車型高續航、低電耗、可油可電的多重使用場景便顯得優勢更為明顯。

相比一般的PHEV車型，增程式有著更大的電池容量，更易復刻純電出行場景。有著200km純電續航的長安深藍SL03，可以滿足大部分使用者“一週充一次，一次用一週”的電車使用習慣。而對於那些純電續航不過百的PHEV混動車型來說，要想實現純電節能出行，只能“用一天充一次，充一次用半天”，充電繁瑣不說，還徒增了尋找電樁的時間成本。

品牌實力，還看大廠服務最優解

技術可以打動消費者進行選擇，可以提升品牌形象與實力，但真正讓使用者凝聚在一起的，讓品牌充滿溫情的，還是服務。除了技術上的優勢，選擇擁抱客戶的深藍服務才是消費者獲得感提升的重點。

作為依託於傳統汽車巨頭成長的新品牌，長安深藍比其他“新手”更懂得品牌服務的重要性。在網際網路原住民已成為購車主力人群的時代，長安深藍決定摒棄過往打法，採用了全新營銷服務模式，為品牌帶來了三大品質提升。

首先是品牌直連，更喜歡互動的年輕消費者不喜歡一層層繁瑣的溝通。長安深藍的使用者可以一鍵直連長安深藍服務管家，遇到任何問題，都直接找管家，成為真正的“甩手掌櫃”。不必自己東奔西走。

成長於網際網路電商時代的消費者，對傳統銷售模式的隱藏砍價空間早已不感冒。長安深藍帶來了全鏈路透明的服務。第一，訂單透明，訂單進度可透過長安深藍官方APP線上查詢；第二，價格透明，長安深藍將執行全國統一定價；第三，服務透明，長安深藍所有的官方服務都將有透明的服務價格，同時承諾絕不收取任何額度的金融服務費。

新能源品牌的一大優勢是輕裝上陣提速快，但又給了消費者不少擔憂，擔心無處售後。不少新能源品牌就遇到了類似問題，導致口碑難以提升。長安深藍作為長安旗下品牌，在渠道建設上，相比其他新能源品牌有著得天獨厚的優勢。

據介紹，長安深藍今年內將在全國建設超600家深藍空間，可覆蓋全國更多使用者群體。同時，將在全國建設超過300家交付中心，讓大家可以網上看車、下單，並實現一次到店即可，僅用一小時便可交車。

最重要的，長安深藍今年將在全國建設超過600家維保中心，極大地覆蓋廣闊大地上五湖四海的使用者群體。

瀟湘晨報記者胡雄

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