極星，作為一個超豪華純電汽車品牌，繼承了沃爾沃近百年工程經驗。並且以毫不妥協的極簡主義和先鋒科技、重新定義了電動時代的汽車駕駛樂趣，透過短暫的相處，讓我體會到了一種不一樣的生活方式。

極星2是極星旗下首款豪華高效能電動車。目前，極星2擁有三種配置，分別為雙電機長續航、單電機長續航以及單電機標準續航。極星2最大電池容量達78kWh，而其電機可提供最高300kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，說“電動鋼炮”不為過。

極星2自推出以來獲得了全球市場的廣泛關注，極星2運用折線、折角和幾何圖形的設計，塑造出稜角分明的雕塑感外觀。

Pixel點陣式大燈，除了炫酷，更可以減少夜晚對對向來車駕駛員的光線照射，主動提升安全係數。

長寬高的比例很微妙，每個角度看過去，都是一種很優雅的美。

無邊框外後視鏡，體積減小30%，風阻更小。沒有采用當下流行的隱藏式門把手，有一種不妥協的盡頭。

車尾同樣是簡約且吸引眼球的設計，貫穿式尾燈放在極星2上就是那麼的自然，點亮方式是

引入矚目的焦點。

內飾，同樣的簡約但不簡單。WeaveTech環保座椅，塑化劑的比重從45%降到1%，經久耐用，防水防塵，易於清潔。

更重要的是，冬天在極寒的環境下停放幾小時，傳統的皮質座椅早已冰冷刺骨，而這種與潛水服材質相同的面料，則不會讓你感受到冰冷，夏天亦然。此外，CleanZone清潔座艙，全程放肆呼吸，實現健康無憂。這也是來自北歐豪華品牌所一直堅持的理念。

當然，極星2內飾最大的亮點，是原生安卓車機作業系統以及高德、科大訊飛、華為等供應商加持，使其更符合中國消費者使用習慣，

可以徹底告別“手機支架”。

這套系統擁有可高度自定義的使用者介面，基於安卓系統的特性，在選單設計中，極星2擯棄了笨拙的摺疊選單，將系統介面劃分為四個功能區塊。每個區塊均有可自定義的App組，以及三個便於操作的快捷按鈕。

使用者介面設計中，放棄了那些色彩豐富的背景和眼花繚亂的字型，以黑、白、灰和橙色展現出簡單而純粹的設計風格，可以降低注分散駕駛者注意力的可能。

專屬版的高德地圖保留了手機端高德地圖的所有功能，

不僅於此，極星2上的高德地圖還搭載了針對純電動車型開發的新能源專屬功能。比如“電量智慧路線規劃”，當用戶設定超過當前續航里程的目的地時，地圖導航將根據車輛當前電量與實時路況資訊，提示電量耗盡的位置，並顯示沿途充電樁資訊，供使用者選擇充電點，一鍵加入途經點，讓長途出行更高效、更省心。

“對話”是人機互動中非常重要的一項體驗，使用者只需透過“你好，極星！”喚醒人工智慧語音助手，輕鬆控制車內功能，例如空調溫度設定、空調風量調節等。同時支援雙音區控制，主副駕位都可以使用人工智慧語音助手來實現功能操作，只需說出喚醒詞，即可完成對話方之間的切換。

此外全景天窗、harman/kardon音響、無線充電等功能均是本著對駕乘著提供舒適便利的前提去佈局。

關於駕駛，

我們體驗的是雙電機長續航版本，並且選配有運動包，包括瑞典金塗裝的

Brembo 4活塞卡鉗、OHLINS雙流閥軟硬可調的避震、20英寸輪圈、馬牌運動輪胎，有這高效能套件的加持，秒殺路上大部分車是不成問題的。

用“超級好開”來形容也許更恰當，它的

精準轉向、線性電門和50：50黃金配重比實現了起步有力，令加速過彎從容平穩。輕量化底盤加賽道級懸掛帶來人車合一的操控感，你可以愜意的在都市間穿梭，也可以在高難度連續彎道中感受駕控樂趣，極星2就是這麼一臺車。

動能回收、轉向力度、單踏板模式、以及電子穩定系統都可以調節，給駕駛員一個相對人性化的選擇，相比一些無法調動能回收力度的還所謂運動的車型，真是太友好了。

關於續航，我駕駛過的純電動車不算少，但續航里程在-8攝氏度的環境下，依舊能保持1：1的掉電也是讓我感到驚喜的，並且我們有很大一部分路況是高速+山路，全程開啟暖風和座椅加熱，這樣堅挺的續航，可以免去我的里程焦慮，也許是極星2的標定過於保守，雙電機長續航版本512km的NEDC續航里程，或許它真的能達到，甚至超過。

就是這麼一臺車，讓我在短暫的相處過後，對駕控樂趣有了新的認識，也許你還不瞭解這臺車，一旦你接觸過它，就會有一種想繼續探索，繼續瞭解它的衝動。有機會，去試駕一下吧。

關於極星在國內的規劃，極星將每年投放一款全新純電動產品。極星1和2已經與我們見面，極星3作為極星旗下首款超豪華高效能純電動SUV將會在2023年

上半年進行中國首秀，雙電機長續航版本88萬元，雙電機高效能版103萬元。極星4將於2023年釋出，是一款豪華高效能純電Coupe SUV，極星6也即將投入量產，預計於2026正式上市，讓我們共同期待。