走在熙熙攘攘的大街，你會發現街道上的車流量太大了，我國在不知不覺中已經發展成了一個汽車大國。汽車也已經成為了我們日常生活中必不可少的交通工具。

同車不同命，同樣一輛車，有些人開個十年八年都依然很好，但是有些人的車頂多開三年就不行了，這到底是為什麼呢？

我的朋友老李，汽車買了有

三年多

，因為上班的緣故，也是經常要周邊縣市來回跑，所以要經常開車上高速。車子的

效能一直都很好

，也沒出現過什麼問題。

但是，那天就不知道是什麼原因，在高速上開著開著，突然

車速自己就下降了

，把老李嚇得是一身冷汗。

出現的問題比較嚴重了，所以老李就開車去4S店詢問情況。到那一檢修才知道，原來是汽車

內部的積碳太多了

，

對車子的效能造成了影響

，所以車子才會出現這樣的情況

。

車子出現積碳是很正常的現象，只要是燒燃油的汽車，汽油或者柴油在燃燒的時候，裡面有些化學物質不能被燃燒掉，所以就會變成積碳堆積在車內。

因為是燃油裡面的東西，所以

黏性比較強，一般都會堆積在車子內部的零件上。

時間久了，

當積碳堆積的過多了，就會對汽車造成損傷。

積碳究竟是什麼？

所有的內燃機，

只要是燒石化燃料的，基本上都不可避免的，都會產生積碳。

道理很簡單，回去拿個蠟燭

，點火對著鍋子上面隨便燒一下，過一會看鍋上面，是不是有黑色的殘留物。

因為燃燒，不可能達到100%，燒完之後，它會有一些副產物，這些副產物附著在缸壁上，包括排氣系統上，

時間久了，自然就形成積碳了。

像家裡的鍋底，燒到了天然氣，時間長了，去看一看，是不是一樣的鍋底下面一層灰，積碳是不可避免的。

這些用車習慣會造成積碳增多

習慣性猛踩油門

，在猛踩油門的時候，發動機的轉速會瞬間提高，這樣會影響到燃油的燃燒，所以就會導致大量的積碳出現。

空擋滑行，

這一點是很多老司機都習慣的操作，快到路口的時候直接把

擋位

摘成空擋，利用汽車的慣性往前滑行，看似是非常省油的一個操作，實際上在滑行的過程當中，就會降低發動機的轉速和溫度，導致汽油不能被充分燃燒，增加積碳的出現。

長時間原地怠速

，這樣的操作也是非常常見的，現在的人們工作壓力比較大，尤其是下班以後，習慣了先怠速在車上休息一會兒，然後再下車，或者是在冬天的時候習慣性長時間原地

怠速

熱車，這樣的操作也會導致積碳增加。

如何檢查汽車是否有的積碳？

1、內窺鏡檢查:

拆下火花塞或噴油嘴，用內窺鏡觀察氣門中碳堆積的程度。 這種方法雖然很方便，但使用內窺鏡成本太貴了，而且只能用於這種情形下使用，範圍不是很廣泛，因此並非所有維修店都有該裝置。

2、觀察反饋電壓的變化:

透過車載計算機來讀取氧感測器的反饋電壓的變化，間接地檢測碳的存在。

一般來說，正常氧感測器的反饋電壓應在0。3-0。7V之間變化，10秒以內極大值和極小值交替變化。

當在閥門上沉積碳時，氧感測器反饋電壓的變動增大，例如從原來的0。3-0。7V變化為0。1-0。9V。 並且，該電壓的中心值變大，同時變化的頻率變慢。

用診斷計算機讀取氧氣感測器的反饋電壓變化的方法雖然省去了工夫，但如果汽車自身的控制系統發生故障，就不能正確地作為判斷的依據，誤解了沒有經驗的故障診斷的想法。

而且，該方法只能用於閉環噴電的汽車。 因為只有用閉環控制的系統具備氧感測器。

不及時清理積碳對愛車危害有多大？

1、發動機燃室

首先來了解積碳生成的地方——發動機的燃燒室。

這裡是積碳生成的地方，也是積碳

最密集的區域

，它們常常會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。

同時這裡的積碳非常頑固，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳被壓在燃燒室的內壁中，

長年累月下來，就會形成跟膠油一樣的物質牢牢粘附在內壁

。

2、排氣系統

有些車主在開車時會有一些不好的開車習慣，

例如原地怠速時間過長

，經常讓發動機處於低檔位高轉速或高檔位低轉速的狀態下執行，

又或者是加了質量不是太好的汽油或者機油等，這些都很容易造成排氣系統積碳

。

因為汽油燃燒後的廢氣一般都是從排氣系統中流出的，所以這裡有積碳也比較正常~但隨著積碳增多，

很可能會造成三元催化器堵塞甚至失效

，不僅對環境有影響，而且也沒

辦法透過年檢

。

3、燃油系統

還有不少車主遇到過發動機

爆震、抖動 、費油、動力不足、啟動困難

的情況，一查原因發現是汽車的噴油嘴被積碳堵塞。

噴油嘴被積碳堵塞主要還是因為當噴油嘴達到一定溫度時，燃油汽化，積碳就會粘附在噴油嘴上。

而且隨著積碳不斷地聚集，還會造成噴油嘴針孔堵塞。針孔堵塞會使噴油效果霧化不良，

導致噴油效果不達標，燃油無法徹底燃燒

，從而產生更多的積碳。

“空擋轟油門”能除積碳？

那麼今天內行人告訴你，空擋轟油門這個辦法不僅清理不了積碳，

空擋轟油門兒就是把汽車掛置空擋之後，讓發動機達到一定的高轉速之後，空轉20分鐘，以這樣的方式去清理三元催化器內的積碳。

但是要注重

空擋轟油門兒的方式，

有些車主在轟油門的時候前一腳輕、後一腳重，這種方式非但不能起到清除積碳的效果，而且還會增加積碳的產生，因為重踩油門發動機的噴油量就會增多，噴出來的油得不到充分燃燒，這時候就會生成積碳，尤其是自吸車，這種方式只會對汽車造成傷害，所以是不可取的，只有持續轟才能到達清除積碳的效果。

我們再來說說，拉高速

原理是利用高轉速去震，將燃燒室附著的積碳給震裂、震碎，從而實現剝離，順著排氣給排出去。

理論上拉高速清理積碳是一點用都沒有的

，這就像是用電風扇吹水泥牆，期望用風力吹掉牆皮一樣的異想天開。

真正的積碳沒有“風力清理方式”，不過確實可以預防：每一次冷啟動時形成的積碳附著力還很小，此時只要正常駕駛汽車，依靠2000~3000rpm的轉速即可吹走積碳；

但這時清理掉的積碳，是在行車過程中剛剛形成的積碳，而對那些日積月累下來的陳年老碳，這個方法根本起不了什麼作用。

而且，空擋轟油門不僅沒有辦法清理積碳，還可能會傷害汽車發動機。

汽車在空擋時，發動機的運動部件會承受非常大的慣性力，因為發動機沒有動力輸出。此時發動機的轉速會急劇上升，活塞和連桿的運動部件會劇烈運動，產生很大的加速度，比汽車在空擋時承受更大的交變載荷，運動部件會比正常工作時承受更大的力，影響發動機的可靠性和壽命。

維修工：教你簡單訣竅，積碳跑光光

小編特地去請教了一個維修工，他教了我一個少花錢的簡單招數：

就是

使用車行專用的積碳清潔劑，在不損傷零件的情況下，把積碳清理乾淨，還你一個好車況，省油動力足！

因為這是專業的產品，它是專門為積碳而研發的，不僅可以安全有效的清理積碳，還可以在把清積碳清理出來之後，解決因積碳引起的一系列故障，

而且現在這種專業產品價格也不貴，只需要兩位數就能解決，為什麼要去拉高速、空擋轟油門損傷零件呢？今天這個簡單1招一定要學會，

只需要一個週期，就可以讓車內的積碳跑光光了。

很多人說清洗劑是智商稅，那麼使用了清洗劑到底有沒有用？

舉個例子：就好比是

洗潔精來沖洗充滿油漬的鍋碗瓢盆

，有沒有效果呢？

汽車清洗劑加入後

肯定是有一定效果的

，就看個人看法和使用習慣了。

所以說，積碳清理不是智商稅，既不要過度，也不要無視。

要想經濟實惠，方便好用，汽車清洗劑也是一個非常不錯的選擇。

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使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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