比亞迪在近幾年的銷售資料十分可觀，其股價也是在不斷上漲，不過巴菲特卻持續減持比亞迪四次，這也不禁讓人疑惑，比亞迪銷量持續暴漲，就算在巴菲特減持後也仍在增長，為什麼巴菲特要持續減持比亞迪四次呢？

並且比亞迪銷量一直持續增長，是有什麼隱患嗎？汽車行業能夠做到不僅在國內還是國外銷量增加，已經非常好了，但是同行之間的競爭也不會讓這樣的狀況持續保持下去，比亞迪需要做的事情還很多。

巴菲特持續減持

就在比亞迪終於上漲的時期，巴菲特選擇了減持比亞迪，而因為比亞迪的大幅度增長，也讓巴菲特減持變得困難，截至現在，四次減持也套現了港幣96億，也就是人民幣84。7億元，與此同時，因為巴菲特的減持，比亞迪的股價也有所回落，不過比亞迪的銷量仍舊十分可觀，雖然因為股價回落市值縮水了超2600億，但是對於比亞迪的影響並不是很大，那為何巴菲特選擇減持。

在巴菲特的角度來看，持股比亞迪就是看重未來的發展，而比亞迪也正好暴漲，既然股價上漲，那麼賣出一些也是可以理解的，否則如果比亞迪跌了，虧本的資金將更多，這也是股票中需要擁有的一般見識，不能夠太貪，其次，雖然目前比亞迪爆火，但是並不代表其他車企在比亞迪領先的方面追不上來。

比亞迪優勢不太長久

在當下看來，比亞迪的優勢就是因為其刀片電池和DMI技術，這兩樣技術很多車企都比不上，但是不代表其他車企無法追趕，在一定的時間基礎上，其它車企同樣能夠研發這些技術，而且刀片電池並不是一直“能打”。

再加上政策的變化，DMI技術的優勢在未來會大大減弱，並且在電池成本上，也是因為鋰礦大幅度上漲的原因，如果當鋰礦電池的研發不斷更新迭代，那麼成本上比亞迪也不再佔據優勢，所以說目前比亞迪佔據的優勢在未來都不一定能保持。

能否打破“天花板”

比亞迪作為國產車企中的龍頭產業，不僅侷限於國內市場，畢竟國內市場有限，想要打破這個“天花板”就要像海外發展，但是進軍海外市場是沒有那麼容易的，除了當地的一些競爭對手以外，出口的成本也是很高的。

雖然目前在東南亞地區十分受歡迎，但是其他地區仍需要比亞迪攻破，所以對於比亞迪能否打破這個“天花板”也需要根據比亞迪自身的政策來看，與此同時，在高階市場中，比亞迪需要攻克的難題也很多。

結語

從各個方面來看，巴菲特減持比亞迪也是有原因的，不過雖然進行四次減持，也並沒有將手上的股票全部拋售，畢竟比亞迪未來的發展是個不定數，如果比亞迪攻破了各個難點，那其股價自然是會持續上漲，同時也能夠帶領中國車企走向世界，與日產等汽車品牌競爭。

畢竟現在國外市場大部分都是其他國家的車企所佔據，如果比亞迪能夠一直保持優勢，相信在國外市場也能夠有所作為，不過比亞迪是否能夠走出國門，還需要繼續觀望，至於巴菲特減持比亞迪，也是他出於自身的利益所考慮結果。