隨著經濟水平的提高，大家對汽車的需求也在不斷升級，以前多數人在選車時主要以實用為主，單純用來代步的話，通常會選擇小型車或緊湊型車，但如今的消費者在設計、空間、配置以及動力上都有了更高的追求，因此也讓空間更大的中型車成為了熱門車型，而在這個領域中，不得不提的就是本田雅閣和大眾帕薩特，這兩款車在汽車行業都有著很高的知名度，銷量上也很可觀，不過仔細對比會發現，德系車與日系車之間存在的差距還是比較大的，售價22。49萬元的2023款上汽大眾帕薩特330TSI豪華版和售價21。58萬元的2022款廣汽本田雅閣260TURBO 幻夜·旗艦版在價格上相近，到底這兩者有哪些差距，來具體看下。

在外觀上，大眾帕薩特採用的是最新的家族前臉設計，點陣式的進氣格柵運用了鍍鉻裝飾，看起來更加精緻豪華，本田雅閣的全車採用的是暗色鍍鉻飾條，給人一種沉穩大氣的感覺，但缺少了一絲時尚感，兩者在燈光配置上沒有明顯差距，只是大眾帕薩特採用的是帶有透鏡的矩陣式LED大燈，聚光效果會更好，另外還有彎道隨動補光功能，能夠照亮前方盲區，使晚上的安全性更高，相比來看的話，帕薩特能夠給人耳目一新的感覺，雖然依然是經典的前臉設計，不過新車在老款的基礎上進行了最佳化，而本田雅閣設計的相對來說比較保守，也沒有太過明顯的升級和改動，所以略顯穩重。

內飾方面，大眾帕薩特雖然仍採用的是經典的佈局，但經過了升級之後，陳舊保守的設計也完全不存在，全液晶儀表盤和觸控螢幕的搭配使整個車內的科技感更強，另外融入了實色氛圍燈，氛圍也更加與眾不同，副駕駛前方的空調出風口採用了貫穿式設計，順應了現在的潮流，而且在實用性方面也很強，即便是第一次上車，也能夠找到需要的功能，相比來說本田雅閣的內飾比較傳統，雖然新加入了10。25英寸的中控屏，科技感上有所升級，但對整體的氛圍影響不大，所以很難打動年輕人，所以在內飾方面，大眾帕薩特也有著一定的優勢，針對的也是現在的年輕人，設計與佈局上更加新穎。

兩款車的價格相差不到1萬元，在配置方面還是很有可比性的，在被動安全配置上，兩款車有著相同的氣囊，可謂是勢均力敵，並且都搭載著L2級輔助駕駛功能，只不過在功能上各有偏重，但對於日常使用來說還是非常便利的，不過從高科技的配置來看，大眾帕薩特略勝一籌，車上配備了自動泊車、全景影像等比較實用的配置，對於新手來說也非常友好，另外大眾帕薩特還比本田雅閣多出了電動行李箱、感應行李箱全液晶儀表盤等配置，同時在舒適性的配置上也更加突出，尤其是副駕駛座椅，還配備了四向腰部支撐，在舒適感上更強，透過這些配置可以看出，現在的大眾車也緊跟潮流，增加了很多科技實用的配置。

作為中型車來說，消費者更為關注的是車內的空間，1米75的個子坐在大眾帕薩特的車內，將前排座椅調至最低後，頭部還有一拳的空間，而且帕薩特的基礎坐姿比較高，在視野方面也更加寬敞，坐在後排有接近一拳的頭部空間，腿部空間更是寬敞，甚至可以半躺式的坐姿，如果是坐在本田雅閣的車內，將前排座椅調至最低時，頭部空間可以得到四指，後排可以提供三指的頭部空間和兩拳的腿部空間，對於日常使用來說完全夠用，後排的腿部空間也有一定的優勢，但因為採用了溜背式設計，所以頭部空間略有影響。

在動力上，大眾帕薩特採用的是2。0T發動機，有著186匹的馬力，最大扭距是320牛米，匹配的是7檔雙離合變速箱，而本田雅閣使用的是1。5T發動機，不過在效能上比較給力，有著194匹的馬力，最大扭矩是260牛米，匹配的是CVT無級變速箱，雖然大眾帕薩特的資料不如本田雅閣，但德系車的動力比較充沛，油門反應及時，可以說隨叫隨到，而且駕駛體驗和舒適程度比較好，雖然本田雅閣在造車工藝上也值得肯定，效能上也更強，但駕駛體驗和德系車有著明顯區別，甚至在起步的時候反應有點遲緩，這也是很多人放棄日系車選擇德系車的原因。

結語：開慣了大眾帕薩特，再換開本田雅閣，發現日系車與德系車的差距。綜合來看，這兩款車都是合資品牌中型車裡銷量表現出色的車型，對於家用而言，兩款車各有優勢，不過透過這兩款車也可以發現德系車與日系車的區別，在價格方面，德系車普遍高於日系車，日系車更加註重家用方面，所以在價位上比較實惠，德系車以安全舒適為主要目標，在安全方面有很大的保障，並且在用料和做工上都下足了功夫，採用的都是最新的製造工藝和技術，而日系車的耐用性不如德系車，尤其是底盤和車皮，但最大的區別就是配置方面，由於日系車定位家用，所以在科技感上沒有那麼強烈，而德系車則緊跟時代的腳步，加配了很多功能，在設計上也更加符合年輕人的需求。