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李想關於自遊家NV的吐槽自遊家NV的上市，不僅僅在使用者和網友當中引發了不小的熱度，網際網路造車新勢力的大佬，理想汽車的創始人李想也在社交平臺上對一篇關於自遊家NV的推文進行了回覆，內容為“這遠遠不如L6呀，憑啥和L7比較...

今年10月8日，自遊家首款產品NV的上市釋出會上，公司也明確了火星石科技與大乘汽車的角色分工，其中火星石科技更多是扮演品牌賦能、“三電”等核心技術輸出的角色...

動力方面，自遊家NV基於GEMINI雙子動力模組系統提供純電動和增程式混合動力，其中純電標準續航版CLTC工況下續航里程為440km...

1.吃口“剩飯”都趕不上熱乎的2018年底，李一男終於決定上牌桌，賽道里早已擠滿了不差錢不差經驗技術的前輩，自遊家這個時間入場能喝上口熱湯嗎...

現在自遊家宣稱產品無法交付，雖然官方並沒有具體說是因為什麼原因，但大多數人都猜測問題出在大乘汽車上面...

另外，從品牌方之前釋出的自遊家NV產品資訊來看，這款對標蔚來ES8和理想ONE、並號稱相容純電與增程兩種驅動模式的中大型SUV實在沒有太多宣傳亮點可言——面對當下優質產品迭出的新能源車細分市場，它顯然缺少足夠競爭力...

雖然無法完成交付，但NIUTRON汽車並沒有選擇傷害使用者，而是承諾48小時內全額退款，然後還會送上一個自遊家NV的車模，以及200元的咖啡消費卡...

一個是李一男造車燒錢的基石，而另一個則是未來寄予厚望的“錢袋子”，讓李一男沒有想到的是目前無論是自遊家還是小牛電動車所呈現出來的問題都並不樂觀...

大洗牌的造車新勢力據媒體報道，有自遊家員工透露，李一男並沒有徹底放棄造車的嘗試，在大乘汽車生產資質出現問題的情況下，李一男正在和山東國金汽車商談代工一事...

急於求成，生而無名人沒有身份憑證則舉步維艱，車沒有相關證明則難以落地，自遊家NV就是個典型的例子，正常來說，在新車上市流程中，不論哪一家車企的新車，都需上報工信部，經由審批後，合格的產品將錄入《道路機動車輛生產企業及產品公告》當中方才可上市...

軲轆哥說2022年的生存大挑戰，令自遊家、威馬、恆大汽車都陷入了困境，令它們成為了混得最慘的造車新品牌，也讓外界知道造車真的很燒錢，造車是有門檻的，不是有資本就能成功...

今年10月，牛創新能源宣佈更名為火星石科技，隨後釋出首款車型自遊家NV，該車型原計劃於今年12月底前完成交付，由於火星石科技無法取得汽車生產資質，該車型由大乘汽車負責生產...

李一男在釋出會上表示，自遊家NV智慧座艙方面的品牌理念是“科技無感知”，做法便是將車機系統直接把蘋果Carplay和華為HiCar搬上車內，並且與自遊家自己的NIUTRON OS系統，透過積木拼插互動的方式融合在一起...