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郭臺銘：叫囂給大陸賞飯吃，為討好老美裁員34萬人，如今下場慘淡
富士康作為我國最大的代工企業，長期以來靠著內地的政策、人口優勢，成為全球企業500強，也讓郭臺銘這個曾經的窮小子，多次成為中國臺灣首富...
郭臺銘辭任“代工之王”鴻海走向何方？轉型路漫漫
郭臺銘表態決定“要淡出鴻海，公司將交給經營委員會九人小組”後，就以“另有要務”為由，提前離開...
富士康為誰造車？
對富士康來說，眼下對泰國的提前佈局，或許也將成為未來拿下蘋果汽車代工訂單的另一大比較優勢...
富士康汽車代工接連開張，現實距離野心還有多遠？
不過，雖然富士康有心把新能源汽車作為“第二增長極”來佈局，但出於整個公司控制風險，增加收益的考量，對造車業務板塊真正的大塊投入還沒有開始...
富士康究竟有多大，看下2017年各地富士康進出口資料就知道了
富士康旗下富桂精密作為加工貿易龍頭企業進出口均實現兩位數增長，有力推動了2017年南寧市外貿進出口總值實現歷史性突破...
小莉幫忙被罵上熱搜，只因為他們沒有出手幫助富士康員工
小莉幫忙這也算是躺槍了吧，畢竟作為一個河南當地的媒體，不去報道富士康的事情，確實是說不過去的，這也是很多人不明白的原因...
為何現在富士康不招七五後老員工了，原因太過現實
為何現在富士康不招七五後老員工了，原因太過現實工廠這個詞我相信在座的各位都不會陌生，當初很多在農村生活的人，因為覺得在家裡種田土不會有太大的前途，於是很多的農村人紛紛出去下海乾活，要麼就是去工地，要麼就是和親戚學一門手藝以後靠手藝吃飯，還有...
全球員工數量最多的三大企業，富士康只能墊底，看你知道幾個
全球員工數量最多的三大企業，第二名，每個人都離不開的中國石油...
“目中無人”郭臺銘：曾揚言給大陸賞飯吃，如今想回來付出代價
正當郭臺銘陷入了瓶頸之時，大陸出於兩岸交好，推出一系列“引進來”的惠商政策，1974年，郭臺銘抓住這一紅利，迅速在深圳等地建立富士康工廠，累計招募百萬名以上工人，產能大幅提升70%以上，全球各大電子企業紛紛前來與之談合作，其中就包括科技巨頭...
河南為什麼幫富士康，“僅為創收”理太偏
鄭州富士康出口總額，位居全國之首，是河南最大的外貿出口企業...
市值一夜蒸發5000億後，蘋果砍單還嚇壞了“果鏈”兄弟
據資料顯示，蘋果當前的供應鏈高度依賴中國市場，其中鄭州富士康是蘋果在全球最重要的生產基地，據市場研究公司 Counterpoint Research 資料顯示，鄭州富士康的產能一度佔據iPhone Pro產線的85%...
富士康的野心：一條腿給蘋果代工，一條腿為特斯拉造車
在釋出會上，富士康董事長兼執行長劉揚偉強調富士康造車的真正目的並不是打造自己的品牌，而是吸引汽車大廠的合作，給“大廠”代工，他說：“富士康造車不是與汽車製造商或電動汽車品牌競爭，而是幫他們生產汽車，希望有朝一日特斯拉能成為富士康的客戶...
河南河南真的很難，你真的瞭解河南嗎？
答案是舉全省之力發展省會大鄭縣，鄭州這座城市命運的大變局就發生在二零一零年，引進富士康，當時的中國已經加入WTO 9年，深圳等沿海城市吃透了外向型經濟的紅利把鄭州等一些內地的城市是越甩越遠，也正是那幾年，喬布斯的蘋果先後釋出了iphone和...
蘋果離華，沒有贏家
可以說，蘋果扶持的這些工廠不僅服務好蘋果，對於中國手機產業乃至網際網路產業的發展都帶來了巨大的好處...
“果鏈”颶風：代工廠的宿命與遠方
3、蘋果鏈的背後 現在我們可以回答開始的那個問題了，印度，是富士康、立訊精密、歌爾股份、藍思科技這些公司的最終目的地麼...
“複製”特斯拉，富士康豪賭造車！
不過，量產車和概念車的釋出已經證明其有造車能力，具體是入局造車還是做汽車代工，富士康已經把主動權攥在自己手裡...
造車的富士康，難走比亞迪的路？
一直夢想為蘋果汽車代工的郭臺銘，在本就不大的汽車代工市場空間中，面臨的是諸如比亞迪這樣強勁的對手，富士康的造車夢可謂一路波折...
真的會有一個成年人連5000塊錢都拿不出嗎？
但是那一晚我們這一群人身上加起來的錢還沒有30塊，哪怕再破再差的小旅社，我們都住不起，而且所有人都餓著肚子去應聘...
蘋果供應鏈東南亞大轉移，可它離不開中國工廠｜焦點分析
蘋果會減少在中國的製造，並不會在短期內脫離聞泰、立訊這樣的中國廠商...
馬雲預言成真！這5種職業已經慢慢消失，希望你已經轉行了
目前來說，已經有5種職業正在慢慢消失，當初馬雲早有預言：“在人工智慧崛起後，國內將有一大半的傳統工作將會消失”，如今看來真的不是危言聳聽...