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但是一些車主在改裝 HID 或者是 LED 的時候，往往會因為節省改裝費（因為帶魚眼的頭燈並不便宜）所以直接將HID 或LED燈泡“Plug & Play ”，而且忘記了調整高度，導致了車輛的在改裝之後大燈非常的刺眼，對於駕駛者來說...

HS3R使用一節700mAh容量的16340鋰離子電池，併兼容1*CR123A電池，工作檔位最長續航時間60小時，完全可以滿足戶外運動或遊玩的需求...

外觀展示這款頭燈光還有電池版的，想來想去我還是選擇了充電款的，因為電池版還需要額外準備電池，反正充電寶是必須要帶的（應急電源給手機、手錶充電），那也可以給頭燈充電，所以買充電版本的就行...

“上坂關公燈”這一民俗集合著音樂、舞蹈、工藝製作、燈具造型等門類的藝術特色，是國家級非物質文化遺產名錄...

NU35採用了高彈性鏤空的輕量化頭帶，上面印有奈家鮮明的黃色LOGO，頭帶上鏤空有1MM的透氣孔，使得透氣性大為增加，在貼近兩額的位置加裝了環形的矽膠導汗條，能有效的防止長時間佩帶下的汗水導致的頭帶滑動和汗液下流入眼的情況，並在頭帶正面加有...

在美國公路安全保險協會（IIHS）的最新前大燈評估中，許多鹵素前大燈汽車的表現也超過了配備led的汽車...

既然是長時間使用，其實個人覺得5v的充電寶相對來說效率其實更高，雖然9v能讓HU60達到最大輸出功率但是極亮的發熱也是很大，作為頭燈來說非應急情況很少需要這麼高的亮度...

但是有時候釣點偏僻一點，車子進不去，需要徒步進入，這種小頭燈根本不行，地上有個洞也看不清，掉進去就完蛋，有人說釣燈可以用白光黃光照明，但是又得拿一隻手拿燈，麻煩，而且我喜歡那種插充電寶的釣燈，續航無敵，因為百八十快的釣燈續航是短板，用一會兒...

my StarR這款頭燈的燈帶設計非常有意思，特別是後端在與電池盒的連線處採用了把彈力袋分成了寬窄不同的兩條帶子，使之成為一個倒Y字形狀，恰好是這一分叉的設計，使得把頭燈的重量分散到整個頭部，讓長時間的佩帶下無疲勞感，在週末探洞的三個小時時...

中亮檔理論上輸出38流明照射距離12米，實際使用過程中，照射亮度也不是很高，只能看到區域性的大部分道路，看不清遠處的路面，可以在熟悉的路況，能夠保證安全的情況下，做為節約能源的考慮所使用的，以增加照明時間...

而從奔騰T55換用了第三代B70那樣的“Y型”的LED頭燈組之後，這條鍍鉻裝飾正好把兩側古代“戰戈”造型的LED日行燈連起來，看著好像是跟日行燈合為一體，這樣既省成本又提升了前衛感...