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突然，他發現這和他停在斜坡有關，由於老李的車的油泵在油箱的前部，當車停於斜坡上時，處於車子後側的油箱也與地面形成一定角度，油是液體，會隨著角度流淌直至再次保持水平，這時油就聚集在油箱後半部，因此油泵無法正常吸油，車子也就發動不了...

其實無需擔心，油表亮黃燈只是一種警告，因為產品設計師考慮到有些人開車是不看油表的，所以才設計這樣一個提示燈，所以油箱亮警報燈再去加油是廠商預設的，並沒什麼太大的問題，而且油表亮後有50公里的續航里程也滿足找加油站和油泵散熱的需求...

所以沒有一個人能夠透過汽車油表一格一格來說出車輛還有多少升油量，這是因為油表的構造，油表的顯示資料與油箱中油浮子的位置密切相關，而油浮子的位置是由油麵高度決定的...

這種變臺結構簡單，組裝方便，節省材料，適用於容量為50kVA及以下的變壓器，它將變壓器、高壓跌落式熔斷器、高低壓避雷器和低壓熔斷器等裝置都裝在一根電杆上，見圖11-3...

這個問題有點廣泛，畢竟不同的車型有不同的油耗，而油耗也會受各種不同環境的影響，同樣的型號的汽車在油耗方面都會有差異，所以至於一箱油能跑多遠這個問題，其實要看車而異...

滾塑工藝使用粉狀或液態原料，而不是塑膠工業中常用的粒狀原料，原料在模具中成形的過程中，只受重力影響，而不需額外施加外力，所以生產出的產品理論上是沒有內應力的，因此更適合長期使用...

因為油箱屬於半密封的容器，當油箱內在加油的同時，裡面的空氣就會往上排，當加油過快時，油箱裡的空氣不能順利排出來，油也進不去，很快感應器就能感應到油麵，進而造成“跳槍”現象...

60升油箱加了62升油，車主找加油站理論，拆開油箱後卻尷尬了各位開車的小夥伴們，平日裡加油的時候，你們是不是都會特別去注意一下呢，因為之前就有一些訊息稱有一些加油站會在加油機上頭做一些手腳，讓車主加油加不足量...

於是車主就找到了負責人，讓他們給自己一個合理的說法，工作人員表示油箱的實際容量是不等於額定容量的，雖然你的油箱容量是65升，但實際可以容納的汽油卻會多出來幾升...

4、汽油揮發傷身體活性碳罐一般靠近外迴圈進風口，油加太滿時，碳罐飽和、壓力過大而洩壓排氣，氣體進入車廂內，難免會對駕乘人員身體造成傷害...

當加油量夠了以後汽油液麵剛好淹沒通氣孔，油箱裡氣體排不出去形成氣阻，汽油不能順利進入油箱導致跳槍，這就是愛車發給你的訊號：“油加滿了”...

這個問題其實講白了不太算是問題，我們認為油表的存在目的是不要讓車主把車騎到沒油了都不知道，所以油表在油量比較多的時候跑得比較慢，只要在過半之後可以準確的顯示油量資訊，就已經是個稱職的油量指示表，也可透過儀表上的里程錶，在每次加滿油之後就把裡...

回顧摩托車的發展歷程，除了在車型效能方面發生了翻天覆地變化，摩托車的油箱設計也在不斷變化，毫不誇張地說，車子騎行舒不舒服以及車子設計安全與否，油箱設計關係很大...

無疑，在行駛的過程中也會加重汽車的負擔，增加了汽車的承載力，這個時候消耗汽油的速度也是會越來越快的，這也就是為什麼很多人說才加滿的油，怎麼沒開多久油就沒有了，所以老司機告訴我們加油的時候，不要將車油加滿，加重車輛的負擔，這樣既浪費錢又對車沒...

眾所周知，現在油價漲漲停停，很多車主在油價調整之前，都是會把油箱直接加滿的，為的就是少花一筆錢，但加油把油箱加滿，其實並不好，如果因為車況的問題，導致汽油溢位來的話，其實還是比較危險的，而且尤其是在夏天的時候，加油需要格外注意跳牆的次數...

甲醇汽油對汽車油箱的鉛錫鍍層有腐蝕作用，如含水分則對鋼板及焊接鋼管也會產生腐蝕，對一些銅、鋅、鋁等金屬及其合金也有腐蝕作用...

私家車油箱亮紅燈的情況下卻找不到附近的加油站這是最讓人頭疼的了，所以很多人都很好奇如果油箱亮紅燈了車子還能跑多遠，強行繼續行駛的話會不會對油泵有損耗，今天就來告訴你答案...

而且每一型別的汽車油箱都設定了安全係數，指的是油表顯示資料低於實際油量的真實實數量的，就是為了防止忘了加油時可以保證車子還能夠跑到就近的加油站，而之所以出現這樣的情況，是因為轎車的油箱幾乎全部都是不規則的，潛在設計師就有保留，這個保留就是汽...

汽車加油時，加油不能加滿是偽命題很多車主都說，老司機們之所以不選擇加滿汽油，其主要原因是因為油箱加滿後，汽油透過溢流口會外溢，容易引發自然現象，其實這種說法非常不正確...

而日系車一般駕車的時候靠左行駛，所以他們的郵箱是在右邊，油箱的位置並不是說隨意安裝的，他是和駕駛座呈對角線方向，讓車主，在停車加油的時候，可以更好的觀察...