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化油器系統不具備自主的調節能力、簡單點說就是沒辦法根據實際情況對混合氣濃度進行調整，比如混合氣如果偏稀、甚至要熄火了，也不會自動加濃噴射...

碳罐電磁閥工作原理圖:大家都知道汽油在高溫下揮發性很強，車輛長時間停放時油箱裡面的汽油會產生大量油氣，現在的車輛為了追求節油環保，像這些油氣都會被髮動機吸入燃燒，吸的油氣越多混合氣越濃，電腦ECU會修正減少噴油量...

那接下來就圍繞發動機故障維修，首先對發動機故障碼做一個簡單的分析，發動機系統的3個故障碼按筆者的判斷是相互影響相互關聯的，下面一個個展開分析：（1）P0101（空氣質量感測器不可信訊號）可能原因包括：空氣質量感測器本身存在問題（反饋訊號值偏...

故障部位進氣系統噴油器總成洩漏或堵塞質量空氣流量計發動機冷卻液溫度感測器點火系統燃油壓力排氣系統漏氣燃油蒸發排放控制系統曲軸箱強制通風系統氧感測器相關問題ECMP0172 混合氣過濃案例1一輛豐田卡羅拉，報P0172混合氣過濃，怠速時，長期...

而火花塞需要更換時發動機的狀態就是點火困難、劇烈抖動、爬坡很無力，當車子出現這些問題時您就可以檢查下火花塞，看看火花塞是什麼樣的一種狀態...

大多“燒機油”的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）活塞桿 連線活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動...

然後因某種原因進氣管路突然發生漏氣現象，因有額外空氣未經空氣流量計計量而漏入氣缸，造成氣缸內混合氣偏稀，燃燒後廢氣中的氧含量濃度較高，當廢氣流經氧感測器時，氧感測器就會產生一個低電壓訊號而輸入電控單元，電控單元接到氧感測器訊號後，即刻增加短...

1、習慣怠速停車和行駛怠速停止和怠速跑的情況很多，看起來和氧氣感測無關， 節氣門對碳積累的影響似乎更大， 但是，不要忘記，混合氣燃燒不充分容易發生在怠速環境中，混合氣燃燒不充分產生的大量碳透過排氣管排出，不僅會汙染三元催化劑，還會汙染氧感測...

甲醇為1900℃，而汽油為2100℃...