別克確實是一個被低估的汽車品牌，品牌至今已有117年的歷史。以別克為核心的通用汽車成立，別克從一開始就被定位為中豪華車。後來，由於石油危機和次貸危機，別克走下坡路，改頭換面。

而如今，它是一輛帶有中國風味的美式汽車，但百年別克背後有通用汽車，因此無需擔心它的技術遺產。動力效能別克最常用的動力總成是2。0T配9AT組。在同樣的預算和水平下，別克的動力總成不如福特2。0T，但效能也很不錯。

9AT雖然不如8AT流暢，但效能和流暢度尚可。同價位下，別克的動力總成基本走在前列。做工質量別克的做工在同級中稱不上豪華，但非常用心。食材和餡料都很親切，質感和奢華都很好。此外，底盤和隔音效果都不錯，雖然不如日本的穩定耐用。

但整體素質也不錯，質量中等。別克雖然保值率不高，品牌形象因打折而受損，但別克動力表現優於同級別，品牌底蘊深厚，技術支撐一般，做工和質感也不錯，價效比很高。如果追求質感和強度，那麼非常值得購買。

新車有大折扣，二手大貶值，但降價幅度差不多。新車指導價負4萬，求二手是不可能的。問題是，同級別的二手產品不能賣到4萬以上。不要買新型號，等一年半再買。油耗其實很主流，不多也不少。同級說全省頂天比它少1升，越多越多1升。

有些型號非常防盜。如果沒有電，掛鉤就會脫落，甚至機械鑰匙也打不開。擁有數可以保持。它可以在很多地方固定。維修不貴，零件也不貴。特別是鹹魚可以收到很多塊。最新款1。5T9AT/2。0T9AT變速箱。

換擋

快速高效，油耗處於同排量的正常水平，所以別克油耗的老概念該拋棄了。但是萬能雙離合變速箱不摸就摸不著。而且不知道是哪位專家指示它全配三缸發動機和雙離合。沒記錯的話，2017年最低端的別克英朗7萬元乞丐版是標配。

鋁合金輪轂、碟剎、ESP、胎壓監測、上坡輔助（別克所有車型標配）……和同款車型其他品牌的配置至少11萬-12萬！同級別其他品牌的乞丐版使用鐵輪和鼓剎，不會有ESP、胎壓監測、上坡輔助！如果你不相信我，你可以檢查並驗證我所說的。

與當時發動機廣泛採用的側置式氣門設計相比，別克將氣門調至頂部以提高進氣效率，並配合良好的冷卻系統，顯著提高了發動機的燃燒效率。這種發動機結構後來被整個汽車行業採用。

營銷技巧造就了別克美國第一個成功的汽車品牌，這成為他後來創立通用汽車的基礎。是的，沒錯，也許沒有別克就沒有通用汽車。在別克汽車公司的基礎上，通用汽車正式成立，不久通用汽車收購了奧茲莫比爾、奧克蘭（龐蒂亞克的前身）。

還有凱迪拉克等公司，為了引起注意，通用汽車當時甚至與白星航運公司合作建造了泰坦尼克號。別克君威全年銷量達到12。36萬輛，同比增長23。2%。但這一成就的關鍵還在於強勁的折扣。配置最低的別克君威在很多地區的售價都達到了14萬。

與緊湊型速騰幾乎持平。明年別克君威換上1。3T三缸發動機，價格繼續暴跌。別克君越走下神壇，換代君越優惠很小，結果幾乎沒人買。君越年銷量不到5萬臺，尷尬。君越表現如此慘淡的另一個關鍵原因是它的競爭對手太強大了。

尤其是豐田亞洲龍，它也是B級產品，豐田亞龍的知名度和影響力已經遠遠超過別克君越。