前幾日有朋友問我，自己想買一輛可城可野的SUV，在日產奇駿和哈弗大狗追獵版之間糾結，到底選合資還是自主品牌好呢？我想說，卡達世界盃看了吧？咱“中國製造”有多牛心裡沒點數嗎？！

不過，這樣說好像對兩者的真實產品力沒啥說服力，今天咱們就針對大家最關心的“越野素質”、“智慧科技”、“舒適性”三個層面，來給哈弗大狗追獵版和日產奇駿來做個詳細對比，看看當自主佼佼者遇上合資老將，究竟誰更有勝算？

越野素質：

ta的“兩把鎖”就贏了

先來看上市之初就提出了“3/4刻度”概念的哈弗大狗追獵版，它超硬核的越野駕馭實力真的是“亮瞎”我！哈弗大狗追獵版擁有同級鮮有的“兩把鎖”——中央限滑差速器+後橋機械牙嵌式差速鎖，這“兩把鎖”堪稱脫困神器，即使是在雨後的山路上駕駛不慎使車子深陷泥坑，也能輕鬆脫困。加上其搭載的毫秒級扭矩分配能力的智慧電控四驅系統，以及在原有的6種駕駛模式上新增的“草地/碎石+凹凸路”兩種駕駛模式（現共8種駕駛模式）、良好的車身透過性，讓哈弗大狗追獵版的越野脫困能力既高效又智慧，假期開著它出去遊山玩水簡直不要快樂！

其次，在動力方面，哈弗大狗追獵版擁有1。5T和2。0T兩種不同排量的發動機供消費者選擇，前者最大功率135kW，峰值扭矩275N·m；後者最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，二者均匹配7擋溼式雙離合變速箱，實現強勁、敏捷的動力輸出。

再看日產奇駿這邊，其搭載的是響應性更快的電磁離合器+凸輪控制的多片離合器結構，由於本身電子限滑能力差，所以也僅適用於溼滑路面，在一些較為陡峭的路面，的確會受到不小的阻礙。除此之外，日產奇峻也擁有智慧四驅，並支援越野、雪地、自動、經濟以及運動五種模式。不過，它搭載的則是一臺三缸的1。5T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，資料表現位於哈弗大狗追獵版的1。5T和2。0T發動機之間；傳動方面，日產奇駿搭載的是一臺祖傳的CVT無級變速箱。1。5T三缸機+CVT變速箱的搭配，能否讓它順利馳騁荒野，我們在這裡還是要先打上一個疑問號？

智慧科技：

L2級別輔助駕駛讓ta更出彩

在智慧科技方面，哈弗大狗追獵版也能給人驚喜：其擁有整車全域軟體進化能力FOTA的智慧V3平臺，基於該平臺，哈弗大狗追獵版坐擁多種智慧輔助駕駛系統，比如自適應巡航+智慧巡航輔助、交通標誌識別+超速報警、AEB自動剎車輔助系統等等，有著L2級別的智慧駕駛能力。此外，哈弗大狗追獵版還配備了遙控泊車、人臉識別等時下頗為先進的智慧配置，大大提升駕駛體驗，讓駕駛變得更加簡單。

日產奇駿則配備了ProPILOT的L2級智慧駕駛輔助系統，具體功能方面支援ICC智慧自適應巡航、LDW車道偏離預警、CTA倒車車側預警等功能，可以說在智慧駕駛輔助系統方面同樣有著一定的優勢。不過，在人臉識別、遙控泊車等科技及便利性配置方面，日產奇駿相比哈弗大狗追獵版略有不足。

舒適性：

二者均能滿足基本需求，但ta更有質感

作為一款“可城可野”的SUV車型，在駕乘舒適性方面，哈弗大狗追獵版和日產奇駿都滿足了基本需求，乘坐體驗柔軟舒適；不過，在座椅材質的選擇上，日產奇駿還是稍顯“誠意不夠”，其入門級車型價格已來到了18萬元左右，但採用的還是織物座椅，且只能手動調節座椅；而哈弗大狗追獵版頂配僅為16。79萬元，座椅支援電動調節，材質選用的是真皮與翻毛皮拼接的方式，用料紮實且細節有品，加上車內無處不在的軟性材質包裹，大大提升了車內質感，點贊！

寫在最後

綜上不難看出，無論是在越野效能、動力表現、智慧科技和舒適性方面，哈弗大狗追獵版都要比日產奇駿更為突出。更為重要的是，哈弗大狗追獵版的最低售價僅為14。89萬起，頂配只需16。79萬，日產奇駿的起售價則達到了17。99萬，而且還是全系三缸。相信看到這裡，這場關於自主佼佼者與合資老將的比拼，大家心裡應該有答案了吧？