眾所周知，過去多年，特斯拉主要生產電動豪華車，效能極為出眾，可由於高昂的價格最後還是令不少人敬而遠之，這一切隨著Model 3的到來開始發生了改變。作為目前特斯拉最便宜的車型，售價20多萬的Model 3自上市以來，在市場中的熱度與銷量就一直居高不下，稱得上是特斯拉當之無愧的“得力干將”。

不過，隨著如今新能源汽車的飛速發展，這個市場中也湧現出了非常多強有力的競爭對手，而已經上市5年的Model 3在產品上無疑顯得有些疲軟了。根據美國汽車市場研究公司近日釋出的報告顯示，截至今年第三季度，特斯拉在美國電動汽車的市場份額為65%，但這在2021和2020年卻可以高達71%和79%。

除了美國市場有所下跌，Model 3在中國市場的銷量也同樣出現了頹勢。從乘聯會給出的資料來看，今年1-10月份，特斯拉Model 3的累計銷量為101848輛，同比下滑了9。2%。要知道，2022年也算是國內新能源爆發的一年，同期的同比增長率也達到了107。5%，而Model 3不僅沒有增長，甚至還逆跌，這確實不是個好訊號。

毫無疑問，特斯拉也明顯認識到如今是時候該更新換代了，而根據海外媒體報道，特斯拉確實正在開發新款的Model 3車型，目前內部代號為高地（Highland），後續將作為中期改款的出現，據悉新車會在設計、動力及電池方面作出最佳化，同時新車還將會在2023年第三季度首先在上海工廠進行投產，也就是說與我們見面的時間越來越近。

比較遺憾的是，目前並沒有太多有關於新款Model 3的具體訊息，但對於新車的設計並不難預測，參考在去年作出改款的Model S，整體也只是對外觀進行了細微的改動，由此看來中期改款Model 3在設計上應該不會有大變化，畢竟特斯拉的外形還是很具有辨識度的，整體設計也受到了大多數消費者的認可，大改可能性並不大。至於動力和電池部分，則將會是新款車型重點升級的地方，同時相信在配置上也會有更好的表現。

可以說，特斯拉Model 3的這些最佳化升級無疑能在很大程度上提升自己的產品競爭力，而且依照特斯拉一貫的做法，此次升級之後若是不能在價格上有太大的變化，那肯定會從生產成本上去控制，像是採用更多的一體元件，減少元件數量，以及進一步減少物理按鍵等等，從工藝品質上來講或許會有一定的影響。

縱觀電動側發展的這些年，更新換代可以說是非常頻繁，完全顛覆了以前燃油車“三年一改款，五年一換代”的傳統，因為上市兩三年就換代的大有人在。相比較下來，五年都沒怎麼大改款的Model 3確實也該進行更新了，更別說如今在國內市場，特斯拉也面臨著巨大的輿論危機，潮州特斯拉事故的慘烈程度也讓人不得不重視起這家車企的“剎車失靈”問題，雖說直到現在也沒有定論，但特斯拉也肯定在不少人心中留下了“陰影”，若是不能夠妥善解決這些事故，特斯拉跌落神壇也並不是不可能的事。

寫在最後

坦白講，在國內汽車市場，特斯拉帶來的影響力並不如以前那麼強大了，這不僅是因為特斯拉自己頻繁作死，導致品牌形象受損，同時諸如比亞迪以及一些造車新勢力的崛起，也對特斯拉造成了很大的衝擊。而回歸到新款Model 3方面，新車就必須得拿出過硬的產品力，不然它能否實現銷量的突破還真不好說。

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