凱迪拉克ct6時尚型前引擎怎麼開

引言：最近幾年隨著國內消費者用車需求的不斷提升和購買力的增強，很多消費者對BBA等豪華品牌也更加熱衷，例如：賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯等高階品牌，但仔細一看，產品力十足的凱迪拉克CT6的銷量就顯出了不足，那麼是什麼導致了剛完成改款的凱迪拉克CT6產品力相較於老款有了明顯提升，為啥就是賣不動呢？

據我們所知凱迪拉克CT6（引數|圖片）全系車型在終端均有10萬左右的優惠幅度，以低配28T時尚型為例，原價37。97萬，現優惠之後僅售27。87萬，優惠幅度高達10。10萬，至於更受歡迎的28T豪華型，則由42。97萬降至32。87萬，這樣的售價相比同級BBA車型的售價來看更親民更厚道。（注：各地優惠幅度不同，此價僅供參考）

雖然凱迪拉克CT6有著較大的優惠幅度，但是並沒有換來銷量上的上漲，7月賣出2104輛，8月賣出2272輛，9月賣出2900輛，這樣的銷量足以證明它的沒有得到消費者或市場的認可，那麼是什麼導致了動力強，價格低的凱迪拉克CT6賣不動呢？在分析原因之前，鄙人覺得有必要先說說新款凱迪拉克CT6。

首先在外觀方面採用了全新家族化設計元素，相比老款車型要顯得年輕很多，而且還提供了兩種不同風格的設計（風尚版與運動版），個人覺得不管是風尚版還是運動版它的外觀還是非常不錯的，家族化的鑽石切割，淚眼造型的大燈組，雙邊雙出排氣口，LED飛翼後尾燈等等細節都營造出不錯的氣場，要比BBA更具視覺辨識度。

作為中大型轎車它的車身尺寸至關重要，而新款CT6的尺寸也沒有讓人失望，長寬高分別為5223/1879/1492mm軸距為3109mm，超3米1的大軸距要比奧迪

A6L（引數|圖片）、賓士

E級（引數|圖片）、雷克薩斯

ES（引數|圖片）、寶馬

3系（引數|圖片）等車型都要長，這樣的車身尺寸也保證了車內有著較大的乘坐空間。

至於懸架方面則採用了前雙橫臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，這樣的懸架在保證舒適、平穩的基本素質同時，還有著一定的運動特性，CT6的轉向很靈活，指向性也足夠精準，能減掉不少“大車”帶來的壓迫感，底盤的整體性出色，懸架甚至有些緊繃的感覺，總之它很容易駕馭，千萬別被它的車身長度嚇到喲！

內飾方面與老款車型內飾基本一致，除了檔把和中控系統，內飾就沒有變化了，不過在用料的烘托下呈現出了該有的豪華氣息，至於配置和用料在此就不過多的贅述。

在動力方面則採用了閉缸技術的2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為241馬力（177千瓦）峰值扭矩為350牛米，傳動方面為10AT變速箱，高配車型還提供了動力澎湃的3。0T V6發動機，最大功率405馬力（298千瓦）峰值扭矩為543牛米，傳動方面同樣採用了10AT變速箱。

不管是2。0T動力還是3。0T動力都遠超了奧迪A6L、賓士E級、寶馬3系等車型，產品力跟上了，為啥就是買不動呢？

在鄙人看來有以下幾點問題：1。品牌影響力不如BBA，要知道國人一直以來都非常喜歡BBA品牌，BBA品牌顯然比凱迪拉克更有面，2。凱迪拉克變速箱問題長期存在“抖動、頓挫、脫檔”等情況，雖然CT6採用了10AT變速箱的，但是它的可靠性和穩定性還需時間來驗證，3。價格問題，眾所周知凱迪拉克品牌一直有著“七折凱”的稱號，喜歡CT6的消費者都在等待它終端較大優惠出現，4。就是它的保值率和營銷，不如BBA等豪華品牌。

寫在最後：不知大家記不記得在葛優的大腕中，有一句詞是這樣說的“別看我開個凱迪拉克，其實我沒錢”由此可見，當年的凱迪拉克是一線豪車，後來越賣越便宜，最讓人無語的就是凱迪拉克自廢武功的宣傳“寶馬5系加一元可以換購凱迪拉克CT6”。