巡航控制是自動駕駛技術中的一種速度控制系統，簡單來說，就是在你開啟巡航控制後，行車電腦會控制你的油門踏板，按照你設定的速度自動加油，大小由速度和路況決定。

比如你開啟定速巡航後，將車速設定為

99km/h

，然後行車電腦會根據你的速度控制車輛，讓你的車高速均勻行駛，速度為

99km/h

，關鍵是不用踩油門，車子會自動加油繼續前行。

在體驗過巡航控制之前駕駛時，人體習慣於踩油門離開汽車，並習慣於不踩油門滑行或減速，而且開啟定速巡航後，不用踩油門就能自動保持動力前進，這種感覺確實有點不自然。

所以有些人在開啟定速巡航後還是習慣性

地

把腳放在油門踏板上，而有些人在第一次使用定速巡航時並不習慣這種感覺，反而更加小心翼翼，將腳踩在剎車踏板上，這樣當出現狀況時，可以第一時間踩下剎車鬆開定速巡航。

然後將腳放在制動踏板上，主動權在你自己手中，有很多朋友習慣用腳踩剎車開車，這是一個好習慣，沒有任何問題，但是，如果開啟巡航，它將不起作用，因為巡航設定是敏感的。

只要輕輕一碰，巡航就會立即取消，這種設計是為了駕駛安全，在緊急情況下，只要駕駛員一踩剎車，首先是立即取消巡航，然後是減速，用時間來表達，意思是在一秒內，從踏板到氣壓到剎車片的剎車傳遞方式不能全部響應。

但是可以透過放開巡航來做到。巡航的釋放是電子感應，傳輸最多十分之一秒，如果巡航速度適中，在整個駕駛過程中很少超車，而且我們始終保持在正常車道上行駛，我們也需要將右腳踩在剎車踏板上。

畢竟，未來會發生什麼突發事件，誰也說不準，考慮剎車減速，這樣更安全、更穩定，如果巡航後發現車速還是有點慢，需要提高車速，我們就不用踩油門了，因為踩油門後巡航控制模式會被切斷。

慢慢增加車速，車速增加

1

公里

/

小時，反之也是減速的思路，在這種情況下，仍然建議將右腳放在制動踏板上，我們不需要踩油門來提高速度，我們必須在剎車上使用它，真正有用的是自適應巡航。

準確的說，是一些功能更加完善和完善。比如沃爾沃的

PilotAssist

飛行員輔助系統、寶馬的自適應巡航等，都可以跟上前車，而且自動加減速不僅可以減輕駕駛者的疲勞，還可以規避一些風險。

還有一些車型的自適應巡航功能不太好用，比如雷克薩斯的加減速比較突兀，自然沒有司機來操作，把它放在剎車踏板上會很累，剎車踏板略高於油門，長時間踩在剎車踏板上會很累。

當然，定速巡航也不必長時間開啟，如果時間過長，身體可能會過於放鬆，如果長時間放鬆，容易引起警惕性下降和注意力不集中，給行車安全帶來隱患，因此，需要在巡航控制和人工操作之間進行適當的切換。

目前，雖然巡航控制已經成為很多車型的標配，但隨著汽車技術的發展和提高，更高更好的巡航系統逐漸普及，由於巡航控制只能以設定的速度行駛，因此不會自動控制，因此，為了避免這個缺點，工程師們開發了“自適應巡航”。

所謂自適應巡航是巡航控制的基礎，此外，還增加了判斷功能，可以利用雷達或攝像頭判斷前方車輛的情況，然後透過車載電腦控制車輛是減速還是加速，此外，自適應巡航一般還具備車道識別、車道保持等功能，還可以自動跟隨前車，總體而言，自適應巡航是真正安全的駕駛輔助功能。