現階段飛速發展的汽車行業，競爭異常猛烈，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。“最美轎跑”大眾CC，已然逐步成為年輕人追求的目標。“撩妹王”賓士C級，頗受90後年輕人所青睞。在購車選擇數不勝數的今天，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。正如凱迪拉克XT4。今天的分享嘉賓是兩位凱迪拉克XT4的車主，下面就聽他們詳細分析。

車主一：全款28萬提了凱迪拉克XT4，開了7個月後，車主直白地談了用車感受

外表：外表是挺好看的，確認過眼神是我想要的型。鑽石切割的整車線條，蜂窩煤狀的進氣格柵。全系LED燈，當前的標配。後尾部車燈我很標誌性，一言望去，就知道是凱迪拉克。跟同其他車輛在配置的內飾比較上，還是有很大亮點的。死角買一個小型車載吸塵器就可以，不用的時候放在車尾箱也很方便。內飾的用料和工藝都是值得肯定的，充滿科技感和運動感。沒有任何雜音，天窗ab柱頭都沒有異響，是不是運氣好。

從外表看，這款車的空間一般。自身1。68米，家人也沒有超過1。8米的，前面不用說，後座也沒反應過空間狹小的。車內各種儲物槽，真心方便，前門板還有一個裝X的傘槽，致敬勞斯萊斯。尾箱的空間也比較一般，放不了很多東西。這車的總體舒適性還是挺高的。懸架也很舒服，不軟不硬剛剛好。在夜裡邊開車邊聽音樂，真的也是一種享受呢。坐在後排也不會感覺壓抑，也能享受到陽光帶來的愜意。

比如從商場的地下停車庫上坡上來，這個動力真的槓槓的。XT4240匹了，夠用了，超車。9AT的變速箱，超車還是信手拈來的。現在買車不久還沒有上過高速，但是走比較通暢的環線還是很穩的。夏天高速開空調，油耗在9。0上下，現在是7。3。

結語：我覺得，既然凱迪拉克XT4能夠媲美其它對手，外觀精美，凱迪拉克目前最美外形。內飾的設計科技感比較強，網際網路的功能也很強大。整個外觀像中級suv，內在空間真的是複合緊湊型suv的定位。和一般車比起來舒適度明顯不在一個檔次。凱迪拉克XT4更優秀，“從而可知凱迪拉克XT4具備較高的價效比。

車主二：先花31萬開奧迪Q3，再花26萬提凱迪拉克XT4，車主：檔次誰高一開就知道

先來看奧迪Q3的外觀，外表只能說還好吧，現在新出的車有許多顏值比別克昂科旗高。車體線條和正面，霸氣好看。正面的移動感應大燈，日間行車燈和大燈都是獨立的設計。輪胎感覺是真的大，20寸的輪胎視覺效果真的是大，是輪胎配的太窄了。

再看凱迪拉克XT4，始於外觀，終於動力敗給能力這句話評價毫無違和感。外觀設計根本就沒得說了，真的是很好看，是我喜歡的那種格調。很喜歡這個車燈的設計，豎起來的晚上時候比較獨到。尾部車燈是l型的，個性十足，反光鏡也是稜角分明，別具一格。

進入奧迪Q3車內，這款車的內飾還是很豪華的。多媒體控制檯的電子按鍵節省了許多空間，也很看上去上檔次。內飾真皮座包，方便清理，孩子在車裡造完了，很好收拾。新車氣味不大，各方面滿意。空間的話，空間不就是它的一個賣點嗎。後排座包可前後滑動140毫米，角度可調。後兩排全部放倒，已然和大床房有的一拼了。本來以為後尾箱得很小，但是實際看看還能放不少東西。

再看凱迪拉克XT4，內飾中規中矩吧，看了好幾款20萬左右的合資SUV，感覺都那樣吧。超級喜歡中控的那個有機械感的旋轉按鈕，沒事轉轉減壓。材料很贊，給人的觸感很舒適，就像四川話形容的“巴適的板”。新車的異味也是有的，但是很輕微，只能多多去通通風了。這輛車輛雖然定位是緊湊型SUV，但是空間還算是很可觀的。第二排的坐墊寬厚，材質厚實軟硬合適，遠途乘坐也會很舒服。後備箱空間還挺大的，日常使用錯錯有餘，而且第第二排座椅可以放倒。後備箱還作為比較規整的，但是空間就有點略小了。

先開奧迪Q3，操控性這方面是足以可以滿足我的，從舒適成度到各項配置。坐得高看得遠，方向盤輕巧。底盤好，開在路上特別的平穩。剎車、油門的力度也剛剛好，踩著還是比較舒服。車輛的舒適度直接影響著開車的感覺，別克車輛這個點設計的很不錯。同級別的都比照過了，特別在坑窪地方的時候。真的靜音功效不錯，很安靜。後一排也有個出風口，還帶有調節的按鈕。

再開凱迪拉克XT4，操控不是這臺車的強項，但滿足日常駕駛遊刃有餘。方向盤挺輕的，很靈活、精準。都顛，但是XT4顛的比較舒服。車輛很好上手，除了制動有點高。感覺舒適度還可以，據家人反映。日常過個坎或減速帶什麼的，濾震猶嫌不足。空調溫度比較柔和，有的車空調吹的不是太涼就是太熱。座包寬大，縱深長，對腿部支援到位長途乘坐不易疲勞，舒適性好。

總之，我更滿意凱迪拉克XT4，有兩個原因，外觀就是我最喜歡的，只能說算好開，不是那種大船一樣忽忽悠悠的感覺，在真正擁有它後，我覺得可以用八個字表達：喜歡的就是最好的！那麼，大家是否認可它？