2019年的時候，吉利為了更好的專注於新能源市場，推出了旗下全新新能源子品牌——幾何汽車。現在你開啟幾何汽車的官網還可以看到官方給幾何品牌的定位是——吉利中高階新能源品牌。不過自品牌釋出以來，幾何汽車的銷量一直不高，且大多集中於網約車市場。但從最近新推出G6和M6車型來看，幾何有意改變這樣的局面。

此時可能有人會問了，幾何是中高階品牌，那極氪是啥？解釋一下，幾何汽車與吉利汽車、領克汽車和寶騰汽車四者同屬于吉利汽車集團，吉利汽車集團又屬於吉利控股集團。而極氪公司直屬於吉利控股集團，所以極氪品牌的戰略定位明顯是更高的。

說回來幾何，它最近上市了兩款新車——幾何G6和幾何M6。說實話，只要你對汽車還算了解，應該都能看出這兩款車與幾何A和幾何C的關係，看起來彷彿就是各自的換代車型。但幾何G6和M6上市之後，幾何A和幾何C並不會停產，四款車型都會銷售。說是換代也不太合適，你可以理解為幾何G6和幾何M6是分別基於幾何A和幾何C打造而來的新車。

（幾何A和幾何C）

幾何G6和M6相比幾何A和C，其實大體輪廓是差不多的，不過前臉和尾部造型都做了改變，內飾也是全新的設計，目的很簡單，就是要把他們區分開來。為什麼會這樣呢？因為幾何A和幾何C都被大家定性成網約車了，誰願意自家的車被別人當成網約車呢？所以幾何G6和M6的目的就是針對家用市場的。

其實不管幾何A、幾何C還是幾何G6、幾何M6，產品力都不差，尤其是新推出的幾何G6和M6，有了華為鴻蒙車機的支援，在智慧化方面非常突出，這也成為了幾何G6和M6的主要賣點。

幾何將其稱之為超電智慧座艙，具有8G運存加128G儲存，14。6英寸中控大屏，內建華為應用市場，有眾多APP可供下載，並具備自適應應用分屏功能，導航和其他APP內容同時顯示，互不干擾。這在一定程度上對年輕消費者是有不錯吸引力的，尤其是華為手機使用者，更容易被華為車機打動。

幾何G6定位緊湊型轎車，長寬高分別是4752/1804/1503mm，軸距2700mm，售價14。98萬~18。68萬，競爭對手主要有Aion S、秦PLUS EV等。幾何M6定位緊湊型SUV，長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm，售價也是14。98萬~18。68萬，競爭對手主要有元PLUS、哪吒U等。

幾何G6和M6在動力上都搭載一臺最大功率150千瓦的前置永磁電機，峰值扭矩310牛·米，大致相當於一臺2。0T的發動機的動力水平，官方百公里加速成績6。9秒，不算誇張，但也算優秀。續航方面，G6有480km和620km兩種，M6有450km和580km兩種。另外值得一提的是，幾何G6和M6的空調都是熱泵空調，更節能，對續航影響更小。

智慧化方面除了有華為鴻蒙車機，幾何G6和M6全系均配備L2級智慧輔助駕駛系統，這算是他們在同級別的一大優勢。秦PLUS EV、AION S、元PLUS、哪吒U這些競品都沒有全系標配L2智慧輔助駕駛。所以算是鴻蒙車機和智慧輔助駕駛系統，智慧化就是幾何G6和M6在同級別中的最大優勢。

不過對於幾何汽車來說，推出幾何G6和M6來拯救C端市場只能算權宜之計，是在幾何A和C失利之後的補救措施，要想真正把幾何做起來，還得有更好的產品還行，至少得先是一款純電平臺的產品。目前的幾何，無論是A和C還是G6和M6，都還是吉利3。0時代的產品，而4。0時代的吉利是架構化造車的吉利，就看幾何能不能用上浩瀚架構了。