作為上市不到三個月的市場新挑戰者，零跑C01主打科技豪華，帶著年輕和精緻的氣質，吸引了不少買家。而比亞迪漢作為純電中性轎車市場的老前輩，憑藉著優秀的口碑仍然有不錯的銷量。在這兩輛車之間的對比中，大家都會怎麼做出選擇？科技達人David就給了我們他的答案。

David購買的是25。18萬元的零跑C01四驅雙電機效能版+2萬元舒享全配選裝包。透過他的敘述，大家一定能對他買車“不當大冤種”的思維產生共情。

“想要一輛更好玩的車”

David：“

我其實買車之前一直在糾結，是花錢拍一張燃油牌還是直接買電車，畢竟我這裡燃油車指標不貴，也可以一直用。想來想去最後還是準備買輛電車，畢竟電車的科技配置和動力水平都要更好。我對汽車本來了解也不多，但買電車之前把二十多萬價位的同級車都對比了一下。我更喜歡轎車，但Model 3太小，還偏貴，還有安全上的不確定性；比亞迪海豹的設計有點太過刻意，我不太能接受。下決定之前我糾結了一會，是比亞迪漢還是零跑C01？最後，我還是想要一輛價效比更高，更好玩的車。“

“漢雖然口碑不錯，但電動車迭代快，漢的很多技術已經比較老了，比如逆向研發的底盤，外掛的電池包之類零跑C01配置更多，價格也划算，還是能更打動我一些。我買車的時候還把選配也加上了，畢竟車要開好幾年，省這點錢意義不大。”

“配置和操控都得有，續航一定不能差”

David：“

買車以來，車對於我而言是一個提高生活品質，增加休閒時的選擇是生活新增劑。這也是為什麼我買車更注重配置、動力，並且會親身深度體驗車的操控和使用感受。我對車的駕駛感受還是有一定要求的，它不僅要可以開快，還要有舒服的坐姿，合適的路感和反饋。我有時候會在周邊的山路上兜兜風，也經常會和朋友一起去周邊爬山或者旅行。C01的動力和操控我都挺滿意的。電動車本來就加速快，重心低，看來那時候選了高效能四驅版確實沒選錯。漢我其實也有租過幾天，畢竟我也一樣想試試，這樣一輛口碑不錯的車開起來到底是什麼感覺，但租到之後我就覺得不夠讓我滿意。它坐姿有些高，而且底盤的調校是明顯不如零跑C01的。底盤更先進確實有不少優勢。“

“但不止操控，對於我來說，實用當然也很重要。C01的續航夠長，我開車去周邊城市玩也不用擔心電量問題，走的更遠還可以快充，就算從基本沒電充到80%也就不到四十分鐘而已。它尾箱也夠大，我和朋友可以一起把摺疊車放進去，空間還很寬鬆。”

“科技風的豪華才是我最愛”

David：

“說到配置，我就有不少想說的了。你看，我連兩萬元的選裝包都選上了。我買C01完全就是朝著它的配置去的。我的車有Nappa座椅，有座椅通風，座椅按摩，有12喇叭音響，有麂皮絨頂棚，這個價格的其他車全都不會有。麂皮絨車頂的質感只有實地看過才能感覺得到，質感是真的很好。漢的內飾我其實也挺喜歡的，有科技感，也有比較高階的豪華感，但在我試過零跑C01之後，感覺綜合體驗還是有一定差距。

“另外，有時候要是和朋友出去玩，別人想開車，我還可以坐在後座。這個選裝包包括了右後座椅的CEO功能，可以獨立調節座椅靠背角度。另外，我車的副駕有一塊專門的螢幕，女朋友每次坐我車都可以用那塊螢幕看電影看影片，我導航和調設定完全不會影響到她。”

“C01的輔助駕駛功能也更多一些，可以自動變道，自動泊車，遠端召喚，開車走快速路或者高速的時候能輕鬆不少，停車也可以省去更多機械化的工作。在高速上，我可以直接開啟高速輔助駕駛，雖然我一樣要集中注意力，但不需要自己操作至少可以讓自己省一些力。零跑的自動泊車也算比較好用，我家地庫的車位比較寬，我現在已經習慣了每次把停車直接交給車來做了。”

“總而言之，我選擇了零跑C01還是因為我打破了對品牌本身的糾結。雖然在我知道零跑C01，瞭解了它的產品力之後我很快就過去試了車，而且覺得非常滿意，但它與比亞迪的品牌差距還是讓我產生了一些不太敢直接下決定的糾結。我之後細細想了一下，買車主要為的是自己的體驗。花錢買品牌，而不是考慮綜合的產品效能，其實是讓自己未來的體驗打了折扣。拋去品牌因素，C01確實才是更適合我的車。“

總結

從這次的採訪可以看出，對於不少車主來說，雖然他們在買車時也更多看重品牌力，口碑對於他們而言是一個非常重要的決定因素，因此相比起創立較晚的零跑，比亞迪漢EV確實能在這方面對他們產生吸引；但零跑C01的綜合實力更是非常吸引人——畢竟，價效比和需求的滿足程度是車主決策中更重要的因素。零跑C01的不少配置亮點，對於David這類清楚自己需求，對駕駛性感知較強，對車的綜合產品力有較高追求的消費者，可謂“正中靶心”。

David的觀點，和你能否產生共鳴呢？如果是你，會怎麼在這兩輛車之中進行決策？