不久前，筆者參加了零跑組織的試駕活動，以略微觸碰極限的駕駛方式，在成都南山賽道兜了幾圈。試駕車型雖然不是零跑C01，但體型偏大、重心偏高的零跑C11效能版，亦能讓人體驗到零跑C平臺深厚的動力和底盤功底。因此試完零跑C11之後，筆者對零跑C01的興趣又加重了幾分。

作為零跑C平臺第二款車型，零跑C01變得更為成熟，而且新車採用的是CTC電池底盤一體化技術，高效能版還有著3。66s破百的加速水平——花最少的錢，讓你跨進“3秒俱樂部”！零跑C01預售價格為18-27萬元，預計將在今年第三季度開始交付。如今新車已經到店，我們立馬安排探店，先過一番靜態體驗的癮。

外觀部分，新車採用了家族化的設計語言，前部輪廓、線條、大燈造型以及中央貫穿式燈帶等設計都與零跑C11一脈相承，這種簡約的風格也很符合當下的主流審美。

值得一提的是，零跑C01大燈內佈置有48顆晶體燈組，可以展示流水、呼吸動態效果，而且還支援上鎖、解鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，並支援OTA升級。

零跑C01的側面設計比較獨特，隱藏式門把手、19英寸低風阻輪圈乃至溜背式的車頂線條，這些都是同級車型“常規操作”。只不過，細看之下你會發現零跑C01的側面比例很特別，車廂部分顯得比較寬大。

零跑C01的側窗，尤其是B柱到C柱這部分拉得比較長，有點像是一部“長軸距”車型。乍一看可能不是很哇塞，但它屬於那種耐看型，而且一會兒坐到後排，你就知道這樣設計的好處了。

車尾亮點屬於車頭以及側面的延續。首先，尾部比較圓潤，溜背式線條一直拉伸到尾廂，並且還順勢勾勒出上翹的“小鴨尾”疏導氣流，“GT範兒”十足。

其次，零跑C01的尾燈造型前後呼應，燈組內部的結構也跟頭燈相似。另外中間的“LEAPMOTOR”字樣鑲嵌其中，點亮後有一種3D效果，看起來十分精緻。

拉開帥氣的無框車門進入車內，可以看到，零跑C01中控區域沿襲了零跑C11的三聯屏設計，而且同樣採用了目前最為先進的高通驍龍8155數字座艙平臺。車內幾乎沒有佈置物理按鍵，整個座艙十分簡潔，彰顯出不錯的科技氛圍。

中控屏為12。8英寸大屏，常用功能齊全，而且絕大部分車輛控制功能也整合在了這塊螢幕內。在8155晶片加持下，整個車機系統的反應十分靈敏，多工切換也沒有出現卡頓。這套車機系統還搭載有科大訊飛3。5代語音識別功能，能識別大多數自然語音命令。

此前試駕零跑C11時筆者就發現，目前零跑的車機系統中內建了比較全面的娛樂APP，筆者重點推薦雷石KTV功能，此前在零跑C11上玩過，搭配官方麥克風相當於進入KTV小包，跟朋友、家人一起K歌感覺挺好。從配置上看，零跑C01標配的是6個揚聲器，如果想要獲得更棒的K歌以及聽音效果，建議選裝12揚聲器音響。

此外，主駕全液晶儀表以及副駕娛樂屏均為10。25英寸大屏，而且車內三塊大屏均為標配，這點跟零跑“價格屠夫”的形象完全相符。這三塊大屏除了“各司其職”之外，還支援三屏聯動、音樂三屏互通。總之，要有強大的晶片支援，才能玩好各種“花活”。

進入後排的確有不小的驚喜，首先是在碩大的側窗以及全景天幕的映襯下，車內顯得非常通透。而且座艙內採用了鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠鍍膜，在炎炎烈日下不至於獲得糟糕的體驗了。

其次，零跑C01長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。後排腿部空間非常充沛，而且座墊部分也特意做了加長設計，乘坐舒適性表現不錯。

而且零跑C01車內還能看到大量全皮包覆的飾板，頂棚還採用了麂皮包覆，座椅為NAPPA真皮材質，後排還佈置了老闆鍵以及中央多功能面板，體現出一部中大型轎車應有的質素。

其他配置方面，新車支援AI人臉識別，最多支援8組ID記憶。全車還採用了多顆攝像頭，搭載Leapmotor Pilot智慧駕駛系統（L2級別），全系標配了23項輔助駕駛功能。

動力方面，零跑C01提供最大功率200kW的單電機版本和最大功率400kW的雙電機版本。其中，最強的630 Pro+高效能版0-100km/h加速只需3。66秒。底盤方面，新車採用前雙叉臂加後五連桿獨立懸架。

同時，零跑C01是零跑旗下首款採用CTC技術的車型，官方稱該技術將電池骨架和底盤車身結構合二為一，不僅可以提高電池的抗衝擊能力、車身扭轉剛度，還能獲得更好的輕量化以及空間利用率。

零跑C01釋出了500標準續航版、606長續航版、717超長續航版以及630 Pro效能版、630 Pro+高效能版共5個配置版本。其中，後面3款高配車型均搭載了90kWh的三元鋰電池，超長續航版的CLTC續航能達到717km，四驅版續航為630km。官方表示，零跑C01未來可相容800V高壓平臺，將支援400kW超級快充。

鵬友說：

資料顯示，零跑今年1-6月交付量達到51994輛，同比增長超265%，已經可以躋身造車新勢力第一梯隊。而且今年4月零跑汽車交付量下滑最小，以9087輛的成績成為造車新勢力月交付冠軍。可以看出，零跑已經逐漸得到消費者的認可。零跑C01作為C平臺的首款轎車，從設計、配置到底盤、三電系統，在20萬級純電轎車細分市場都算“堆料”足的。預計零跑C01上市後，將與特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV、比亞迪海豹等車型展開競爭。這應該是你能買到的最便宜的“3秒俱樂部”車型了，零跑C01能“踢館成功”嗎？