要說近幾年什麼豪華SUV熱度最高？賓士G級說第二，沒車敢稱第一。憑藉極具辨識度的外觀、相比上一代脫胎換骨的豪華內飾、深厚的歷史底蘊，還有那瘋狂的加價，各種關於大G的段子、短影片層出不窮。開上大G，那就走上了人生巔峰，行走在大街小巷，經常會享受到注目禮。近期，來自北京的張先生就透過我們帶走了一臺G63：

張先生是新客戶，但是我們的“老粉”，時不時地就會看看上架的車源。關注G63的朋友們都知道，從今年4月中下旬始，G63的“加價”行情就開始下滑，5月後更是急轉直下。這讓原本看平行進口的張先生馬上轉頭考察中規車源，準備抓住現在的低谷期，想抄個底。

由於黑色的大G太多了，張先生想選個不一樣的顏色，最後看中了這臺月光石灰金屬漆的G63，相比同等配置的黑色車，要更貴一點。車輛官方指導255。4W，選裝輪轂 11000，擋泥板900，加價48W，含消費稅及加價後的配置總額304。59W。這要在去年，得340-350W。

賓士G的造型總體來說近些年變化不大，多為細節上的微調。像G63的中網從上一代的橫條幅變為AMG專屬直瀑式格柵，這也是看前臉跟普通G500差別最明顯的地方。圓形大燈看著有點萌，配置很高，原廠標配矩陣LED大燈。

側面感覺幾十年都沒咋變化，永遠是方方正正的“方盒子”造型，線條非常平直硬朗。正中帶有黑化的防護條，後排車窗都是隱私玻璃。排氣設計在側面，中規版本是單邊外露的雙出。賓士G級屬於中大型SUV，這也是為何叫“大G”的原因之一。車身規格4870*1984*1979，軸距2890。

接近角、離去角、輪拱罩跟輪胎之間的間隙都比較大，保障了透過性。輪轂看起來比原廠的“更顯檔次”，選裝了55。9釐米（22英寸）AMG交叉輪輻鍛造車輪，花費11000。搭配紅色的AMG制動卡鉗，讓這臺G63在野性的同時，又多了一份運動感。前後輪胎均為295/40 R22，備胎為全尺寸。

尾部也是方方正正，比較有特色有兩處。一是外掛式的備胎，帶有賓士LOGO的備胎罩；二是矩形小尾燈，位置設計的非常低，挨著後槓了，全LED光源，老遠看到就知道這是一臺賓士G。

進入這臺G63的車內，首先感覺就是豪華感鋪面而來。車內最顯眼的是兩塊12。3英寸的液晶屏，這種“大聯屏”的設計也被很多品牌借鑑。航空風格的渦輪形金屬空調出風口，質感非常好。紅黑雙拼配色也是賓士高階車裡常用的搭配，相比上一代產品算是脫胎換骨。另外就是坐姿比較高，這點類似路虎攬勝，有點居高臨下的君王般氣勢。

車內配置很高，標配尊貴版內飾元件、主動式多仿座椅元件、Nappa皮飾AMG高效能方向盤（帶AMG操控單元）、多區域智慧空調、主動多仿座椅元件、暢心醒神功能、智慧手機互聯、Burmester環繞立體聲音響系統、64色車內環境氛圍燈。

雖說號稱“大G”，但G63的後排空間在同級裡真心不咋地，也就“夠用”的水平。不過G63坐滿5個人的機率有多低？有G63的朋友可以現身說法一下。後排座椅跟前排一樣的材質、設計，有靠背調節、加熱、通風功能，支援按比例放倒。後排柏林之聲音響、獨立分割槽空調、氛圍燈、扶手杯架、充電介面、

ISOFIX

兒童安全座椅介面都是標配。

G63跟G500都是4。0 V8發動機，但功率差別明顯。在G63上，代號M177 980的4。0升V8雙渦輪增壓發動機可以輸出585匹馬力，最大扭矩達到850牛米。9AT+全時四驅，加速至100km/h僅需4。5秒，堪比很多跑車，要知道G63自重都有2噸多。

因個人事務繁忙，張先生不方便長距離出行，驗車、提車這些事就交給我們代勞。我們駐車源所在地的工作人員按時去4S對這臺G63的外觀、內飾做了認真檢查，都是原廠狀態，隨後安排拖車將車輛發往北京。這次交付G63是我們跟張先生的首次合作，張先生也開玩笑地說，之前是“潛伏”多年，這次總算是交個朋友。在此，我們也恭喜張先生收穫愛車，祝事業紅紅火火，生活幸福安康！