記者從杭州市錢塘區重大交通專案辦獲悉，錢塘快速路（23號大街——義蓬中路段）將於7月30日上午10時開通，錢塘過江隧道試執行。

錢塘過江隧道工程

據悉，錢塘快速路（23號大街——義蓬中路段）含艮山東路過江隧道工程、艮山東路東延工程兩大子專案。本次先行通車範圍為23號大街——義蓬中路段，其中，23號大街——河莊大道段快速路（含過江隧道、23號大街進出隧道匝道、艮山東路東延高架橋及河莊大道上下匝道橋），共8。1公里；河莊大道至義蓬中路段地面道路，共3。4公里。

其中，艮山東路過江隧道段（錢塘過江隧道）西起下沙，東至江東濱江二路互通，全長4。616公里，雙向六車道，設計速度80公里/小時。艮山東路東延段西接錢塘過江隧道（江東）出口，路線沿東西走向，東連即將開工建設的頭蓬快速路，全長8。64公里，全線採用“地面道路+部分高架”形式，上下均為雙向六車道，其中高架設計速度80公里/小時，地面道路設計速度60公里/小時。

需要注意的是，專案開通後禁止載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行；隧道進出口限高4。5米，禁止離地高度大於4。5米的汽車通行；錢塘過江隧道試執行期間，每晚23：00-次日5：00封閉隧道和高架，禁止任何車輛和人員通行。此外，由於下沙路與23號大街段暫不通車，錢塘過江隧道內由東向西車輛一律須從23號大街匝道駛離隧道至23號大街地面路。

錢塘快速路（23號大街——義蓬中路段）通車範圍示意圖

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錢塘過江隧道連通江東和下沙片區

離江面45米深，過江最快4分鐘

錢塘過江隧道工程

來自錢塘高階中學的吳建軍副書記表示，早就盼著錢塘過江隧道通車啦，我從錢塘的江東片區到下沙片區，只需要4分鐘一首歌的時間就過江，在離江面45米深的隧道內開車，頭頂是藍天白雲的新視覺享受，這種行車體驗太棒啦。

錢塘過江隧道西起下沙、東至江東濱江二路互通，全長4。616公里，雙向6車道，設計速度80公里/小時，包括過江隧道、綜合管廊、地面接線道路等。錢塘過江隧道採取政府和社會資本合作（PPP）模式建設。

錢塘過江隧道也是錢塘區兩岸連線、協同發展的控制性工程，隧道建成後將直接連通錢塘江東和下沙片區，過江最快只需4分鐘，極大減少江東大橋通行壓力，為群眾出行帶來便利。

最值得一提的是，這條過江隧道是浙江省最大直徑的市政隧道，其所使用的盾構機為15。06米，是目前錢塘江流域超大直徑盾構機之一，也是我國完全國產化超大直徑盾構機。

作為錢塘江上新的過江通道，也是錢塘區大江東第一條過江隧道，錢塘過江隧道採用了三層的獨特設計，中間層為行車層，上層為排煙通道，下層為綜合管廊和逃生通道。此外，隧道內還採用了一些新技術，在錢塘過江隧道內行車，你會明顯感覺安靜了很多。隧道內全採用了降噪瀝青，比傳統瀝青能降低噪聲達5到10分貝。不同其他隧道的深色和灰色處理，隧道內行車部分的頂部採用淺藍色的處理，會讓駕駛過程的舒適感大大提升。而在逃生通道設計上，連線處採用了滑梯和樓梯兩種方式，適應不同人群快速逃生的科學化、人性化設計。

>>>打造超大盾構施工亮點工程

據錢塘過江隧道專案部介紹，錢塘過江隧道分為下沙暗埋段、下沙工作井（接收井）、盾構段、大江東工作井（始發井）、大江東暗埋段、大江東敞開段、路基段等，隧道採用圓形橫斷面，圓形隧道橫斷面分為上、中、下三大部分，上部分主要佈置排煙道，中間部分為行車道層，盾構始發段與接收段覆土厚度淺，兩隧道淨距小，穿越沼氣層、淤泥質黏土、粉質粘土層，側穿橋樑，下穿石油管道，上跨地鐵1號線。錢塘過江隧道的建成，是他們萬眾一心，打造超大盾構施工亮點工程。

杭州錢塘快速路（錢塘區段）艮山東路東延

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艮山東路東延一路向東行

建設中體現優、快、新

艮山東路東延段位於錢塘快速路最東的一段，起點順接錢塘過江隧道（江東）出口，路線沿東西走向，終點位於即將開工建設的頭蓬快速路，全長8。64公里。全線採用“地面道路+部分高架”形式，上下均為雙向六車道，其中高架設計速度80公里/小時，地面道路設計速度60公里/小時。

優。專案路燈選用多杆合一方案，不僅有路燈、交安、監控、測速，還預留5G基站、充電設施的接入，功能豐富也簡潔美觀。艮山東路東延透過節約土地，節約投資，不斷最佳化方案提升專案最佳效益。在圖紙設計上，採用大量的精細化設計，如全線最佳化線性和標高，實事求是調查了沿線河流航道的使用情況，調整航道的設定，將地面橋樑的標高最佳化降低，大大減少了路基的投資；路基採用了改良土新工藝，現有橋樑的鑽渣、部分挖出來的土方，凡是可以利用的，我們對它進行改良，增加石灰、水泥、路液（一種專業處理土方的材料），經處理合格後用作道路路基填料，整個專案我們實施了7萬多方的改良土。即完成了工程建設，也起到了變廢為寶的效果，為綠水青山貢獻一份力量。

快。一是前期推進快：專案從2019年年底立項到2020年7月施工圖批覆，一個省重點工程7個月完成前期，創造了歷史之最。二是專案建設快，約3公里高架橋，5公里地面道路，開工後一年半基本建成。艮山東路東延全過程諮詢公司負責人董喜明說，“特別是近3公里高架橋現澆箱梁從2021年10月19日第一次澆築到2022年4月22日全部澆築完成，歷時半年，消耗鋼材2萬噸，砼近8萬方，且在這麼短的時間完成，沒有任何安全和質量事故。既要做得快，也要做得好，離不開各參建單位的精心組織，科學實施。”

新。專案作中為省重點和市亞運保障專案，創新採用了全過程諮詢模式，引入省公路水運諮詢公司參與專案管理。本專案是杭州市第一個採用全過程諮詢模式的交通專案。採用精細化設計，如全線最佳化線性和標高，實事求是調查沿線河流航道的使用情況，調整航道的設定，將地面橋樑的標高最佳化降低，大大減少了路基的投資；路基採用了新工藝——-改良土，現有橋樑的鑽渣、部分挖出來的土方，凡是可以利用的，我們對它進行改良，增加石灰、水泥、路液（一種專業處理土方的材料），經處理合格後用作道路路基填料，整個專案我們實施了7萬多方的改良土。即完成了工程建設，也起到了變廢為寶的效果，為綠水青山貢獻一份力量。

據悉，錢塘快速路（錢塘區段）是杭州“四縱五橫”快速路系統中最中心的一“橫”，東至杭州市錢塘區規劃建設的頭蓬快速路，西起錢塘區下沙寶華路西側，貫穿錢塘區東西兩端，全長約20。7公里，分為艮山東路東延段、過江隧道段、下沙路與12號大街段三個單獨立項專案。將共同構成杭州里程最長的錢塘快速路，總長度達到53公里，穿越錢塘、上城、拱墅、西湖、餘杭5個城區。

可以預見，未來，隨著錢塘快速路（錢塘區段）各段陸續投入使用，錢塘區與市中心新添的這條快速通道，將有效緩解杭州市錢塘區江東大橋的交通壓力，為市民出行提供新的選擇，完善錢塘區交通路網，構築“外聯內暢”綜合交通體系，促進錢塘區兩岸連線、擁江發展，提升區域營商環境。

小強熱線浙江教科（記者：吳施臻、蘇永泉）