新能源汽車衝擊之下，全球汽車工業格局正在發生巨大改變，中美兩國領跑。自主品牌中比亞迪成為最大贏家，一年狂賣186萬輛，成為中國最大車企。而且，今年比亞迪將躋身全球十大車企排行榜。

1。 一年狂賣186萬輛

新能源汽車行業，中國和美國的實力最強，處於全球領先地位。除了核心技術、產業鏈和市場之外，新能源整車車企，美國有特斯拉，中國有比亞迪。在過去的2022年，比亞迪以“超級大黑馬”的姿態，用持續暴漲的銷量，給所有車企上了一課。在剛剛過去的12月，比亞迪銷量再創新高，達到23。51萬輛，同比勁增137。3%。由此比亞迪2022年累計銷量高達186。85萬輛，同比暴漲152。5%。

2。 中國最大車企誕生

深耕新能源20多年，在刀片電池、超級混動DM-i、e平臺3。0等核心技術的驅動下，乘著新能源汽車爆發的東風，比亞迪在2022年實現了自主車企的銷量奇蹟。從年初的月銷不到10萬輛，到3月份突破10萬輛大關，從7月份超16萬輛，到9月破20萬輛，再到11月份邁進23萬輛門檻，比亞迪是銷量增長最為兇猛的自主車企。從2121年的73萬輛到2022年的186萬輛，比亞迪一年時間銷量暴漲2。5倍。

特斯拉今年的銷量僅為131萬輛，落後比亞迪55萬輛。比亞迪反超特斯拉，穩居全球新能源汽車銷冠。乘聯會資料顯示，今年前11個月，一汽大眾只比比亞迪多了2萬輛。而一汽大眾12月銷量超20萬輛的可能性不大。換而言之，比亞迪基本已經鎖定2022年國內車企銷冠了。一汽大眾連續多年蟬聯國內車企銷冠，比亞迪能夠代表自主車企反超一汽大眾，成為中國最大車企，這是非常大的突破。

3。 今年要進入世界前十

超越南北大眾，成為中國最大車企，對於比亞迪來說，這只是一個開始。王傳福的目標是，明年帶領著比亞迪躋身全球十大車企銷量排行榜。對於比亞迪明年的銷量目標，網上有兩種說法：其一，比亞迪在核心供應商大會上透露，2023年將衝擊500萬輛；其二，王傳福在電話會議中表示，明年中國新能源汽車市場規模約為900-1000萬輛，比亞迪計劃銷售400萬輛。

我們按照400萬輛的銷量目標來看，這足以使得比亞迪成為全球十大車企之一。資料顯示，2021年全球十大車企銷量排行榜中，本田以448萬輛的成績排名第七名，福特則372萬輛的成績排名第八。而鈴木和寶馬都不足300萬輛，分別排在第九和第十名。顯而易見，如果比亞迪明年順利完成400萬輛的銷量，可以非常輕鬆地躋身車企全球銷量十強榜單，創造自主車企新的歷史。

市場需求強勁，車輛供不應求，是比亞迪銷量持續暴漲的根本原因。最近一兩年，比亞迪愁的不是訂單，而是交付。據悉今年比亞迪將形成九大整車基地，規劃產能約470萬輛，交付400萬輛新車已經不是問題。而且今年也將是比亞迪產品大年，將會發布包括海鷗、海獅、護衛艦07在內的多款新車。而且百萬級別的仰望品牌箭在弦上，還有一個新的專業個性化品牌蓄勢待發，比亞迪正處於火山爆發的前夜。