mishil是什麼奢侈品牌

中型SUV這個市場，又捲起來了。

先捲起來的是奧迪Q5L加長了軸距，然後賓士GLC L加長；寶馬沒跟風，標軸華晨寶馬X3硬生生的往市場上懟。但這是對於豪華品牌，加長與否只是產品實力強與更強的區別。現在，還沒上市的路虎攬勝極光L又捲了一波。說實話，這波加長從市場角度和國產化角度來看都晚了。

現在這臺攬勝極光L已經開始預訂，預售價39萬-48萬，其中首發版43萬元；攥著預算還沒花的消費者，該不該預訂？

別耗著，先考慮別的

先給結論，有40萬預算的多去看看BBA，預算不夠40萬的等它優惠再來。

路虎給攬勝極光L定的官方預售價是39萬，比現款極光貴了1。5萬元；在2020年全年售出1。13萬輛的前提下，它的新車型入門門檻抬高了。如果要一個合理的解釋，那可能就是因為它加長了。

新車長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，車身和軸距加長了160mm。和現款相比，攬勝極光L這次更新把重點放在了後排的體驗上，路虎針對後排座椅進行最佳化設計，坐墊長度進行加長，更換內部填充物以及航空頭枕，而且全系後排座椅可以調節。

路虎在彌補攬勝極光L最短的那塊兒板，但補的不夠好啊。

結合預售價來分析，39-48萬你能夠著寶馬X3全系、奧迪Q5L全系、賓士GLC L除了頂配你也能都夠著。然後這只是售價，單拎出來看軸距，奧迪Q5L長寬高為4770/1893/1667mm，軸距為2807mm；賓士GLC L長寬高為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm。然後，沒動過刀的寶馬X3的軸距都是2864mm。

動力方面，攬勝極光L前期會搭載代號PT204的2。0T高功率渦輪增壓發動機，和48V電機組成輕混系統，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米；繼續匹配9速手自一體變速箱，並提供一套四驅系統。

這麼看，賬面資料上路虎攬勝極光L動力效能看齊奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC的2。0T高功率版車型。然後，第二代智慧全地形反饋適應系統（ATRS）和全地形程序控制系統（ATPC）讓攬勝極光L的越野能力和透過性更好，但如果最終的售價，真定在了39-48萬，可能又會和路虎發現運動版形成內耗。

一目瞭然，價格相似產品力打平手，對於手握40萬預算買車的理性消費者來說，別耽誤時間說不定BBA更適合你。屬實是看上新攬勝極光L非賣不可的，建議等，等優惠。

不想拿攬勝極光L和二線豪華品牌做對比，攬勝極光L起步預售價直接頂到39萬，產品力再怎麼出色，同級別車型一個低售價直接把購買力帶走。

老款？還是新款？

每當車型換代預售之際，會出現到底是買現款車型還是等新車型這種情況。

現款路虎攬勝極光已經是由PTA平臺架構打造的，發動機也用的是代號PT204那臺，也有48V輕混系統；電氣化構建理念也一樣，搭載了InControl系統。然後，即將7月份上市的新款攬勝極光L，軸距加長之外，動力沒變化，但車機系統雖然升級為InControl OS 2。0系統。

對軸距和車機系統沒需求的，抄底老款更合適。

然後預測一波，預售價格39萬的攬勝極光L，應該對應的是現款37。58萬元的曜黑運動版，48萬預售價的對應的是現款50。58萬的豪華定製版。

新款預售39萬的R-Dynamic車型，配置應該會在現款曜黑運動版現有的配置上加入雙10。2英寸中控螢幕，為了滿足InControl OS 2。0車機系統，現款車型上選裝需要0。9萬元。其餘配置不變的情況下，加上選配，價格來到38。48萬，接近了公佈的預售價格，再加上長軸距，這麼來看入門的R-Dynamic車型價格還算合理。

然後，48萬預售價的R-Dynamic HSE車型，配置應該是在50。58萬的豪華定製版現有配置上進行調整。例如簡化感應後備箱、方向盤記憶、副駕駛位座椅記憶、流媒體後視鏡等現有標準配置變為選配。

最後預售價43萬的首發版R-Dynamic S車型，應該是在車漆上做文章，提供了3款專屬的車漆方案，貝爾維亞綠+納爾維克黑車頂、首爾珍珠銀+羅賽洛紅車頂、聖托里尼黑+首爾珍珠銀車頂。

總結

幾個角度來給結論，40預算沒必要非買路虎攬勝極光L，同級別表現好的大有人在。對捷豹或者英國品牌有情懷的，對軸距和車機系統沒需求的，抄底現款攬勝極光L也不錯；然後，等新款的，可以等，預售39萬那款應該不錯，加了雙螢幕而且配置差異應該和現款差別不大，但還是等等優惠更值，不急。