謳歌rdx怎麼樣優點缺點

本期為大家分享的是《32萬沒要奧迪Q5L卻提了謳歌RDX，2個月後，車主憋一肚子話要說》

大家好，我是謳歌RDX車主老楊，在一家公司擔任高管年收入25萬左右，原先開的是13款的本田雅閣，7年多時間我對老雅閣的可靠性非常信任，本田是個不折不扣的技術宅，三大件基本不會出問題，所以這次換成選了本田的高階品牌謳歌，提謳歌RDX的時候身邊的朋友都勸我30多萬為什麼不買奧迪Q5L，品牌檔次比謳歌強很多，而且效能也不錯，當時是糾結了一段時間，不過我心中早有理想車型，最終沒要Q5L提了這臺RDX，目前開了2個月，一些心得體會給大家分享一下。

謳歌RDX一如既往的這種稜角分明設計是品牌追隨的風格，在謳歌釋出全新的家族設計時，讓很多人感覺更加犀利，寬扁式風格讓RDX看起來更加運動。前大燈為了達到一定程度的美感，其內部採用了7顆一字排開的小型透鏡，同時包括轉向燈在內採用了全LED光源。不輸燈廠奧迪Q5L。LED霧燈是RDX國產後增加的配置，不僅如此這個區域還有著空氣動力學設計，起到良好導流作用

車身腰線很有弧度，給人“大筆一揮”的那種魄力，後門的雙層腰線在視覺效果上加寬了車身。尾部設計同樣彰顯力量的線條，有著明顯的層次感，採用了雙邊共雙出排氣佈局。尾喉的口徑相當大，基本上可以塞進一個拳頭，這樣的設計讓運動氣息更濃郁。

內飾的設計與外觀有著明顯的區別，雙色內飾有效增加了對其的好感度，採用對稱式中控臺，中央的功能區域造型形成了一種主副駕獨立式環抱設計。方向盤手感和尺す都比較不錯，帶有加熱功能、ACC自適應巡航，兩側帶有換擋撥片。大量的軟性材質讓車內質感提升不少，真縫線細節比較精緻，同時有著很漂亮的層次感。

車輛全系標配2。0T渦輪增壓發動機，最大功率195千瓦最大扭矩380牛米，與之匹配的是一臺由本田研發的10AT變速箱，要知道這臺變速箱可是原裝進口貨，這一點就完勝奧迪Q5L的2。0T+7速雙離合。對於現在來說，2。0T的排量已經不小了，科技的進步已經讓小排量勝任曾經的大排量，謳歌RDX的提速表現並不弱深踩油門車輛就會有直接的響應，超車非常乾脆。

作為一臺家用定位的車型來說，謳歌RDX的表現很稱職，10AT變速箱的換擋邏輯明確，它能根據駕駛者對油門踩下的行程令變速箱降擋。車輛使用了前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，在鋪裝路面行駛時，謳歌RDX給人的感覺很不錯，它能給你很好的路感又能讓乘客很舒適，在兩者中的平衡度把握不錯，顛簸、起伏路面懸掛可以對車身起到很好的緩衝。

方向盤的手感值得稱讚，這也讓車輛在駕駛高階感方面有著明顯提升，轉向阻尼讓你感覺並不像在駕駛一臺SUV，良好的指向性讓車身很靈巧。

結語：

總的來說，32萬沒要奧迪Q5L卻提了謳歌RDX，開了2個月後，我想說雖然身為一臺SUV車型，但其實它的公路表現才是最重要的，城市裡能給你輕鬆舒適的駕駛感受，沒有用車煩惱才是最令人嚮往的。制動踏板調校並不硬，有些柔中帶剛的感覺，制動力非常線性，給人的底氣比較足。在隔音方面繼承了美式風格，隔音棉把車輛包裹的很全面無論是底盤部分、發動機部分、車窗部分都在儘自己最大努力隔絕外部雜音。當然開這臺車有時候經常被“調侃”：長安什麼時候又出新款了。最後大家覺得RDX怎麼樣？歡迎下方留言評論，謝謝！