作為廣汽豐田TNGA家族全新成員的雙子星之一，威颯的到來為廣汽豐田的產品矩陣，注入了新鮮的血液。

有人說，威颯的定位與自家兄弟威蘭達、漢蘭達有點重疊了，但小編卻不以為然。廣汽豐田深耕中國市場多年，推出這款產品時沒有理由沒考慮到這點。存在即合理，經過這次試駕後，小編對這個問題的答案，更加堅定了。因為威颯是一款既追求感性又兼顧理性的產品，與兩者的特點不一樣。具體怎麼說？小編就以這次的試駕感受，和大家慢慢聊一聊。

感性與理性並存

高雅豪華座駕，是威颯的定位，也就決定了這款車的調性。而其整體造型設計，則散發出一種優雅而豪華的氣息。前臉最特別，有幾分豐田Supra的味道。在LOGO兩側設計了兩條切線，並延續至兩側燈組，提升了辨識度。

而車身側裙則採用了燻黑處理，從視覺效果來看拉高了離地間隙。另外，威颯上窗線在C柱位置急劇下溜，下窗線上揚，在C、D柱位置形成了錐角，從而看上去又一種轎跑的風格，但實際上威颯的車頂並沒有下溜，從而保證了車內二排的頭部空間。而這，就是一種感性與理性的並存。

對於造型，一般都見仁見智。但對於實用性，倒是有一套衡量的標準。比如，空間利用率、儲物能力、功能等等。而在這些方面，威颯是極其理性的。

開啟後備箱，你會發現威颯的後備箱容積很寬敞，目視起碼能放下2-3個28寸的行李箱。最重要的是，它的空間利用率不俗，後排座椅支援4/6比例放倒，較為靈活，且放倒後接近純平，實用性不錯。

此外，威颯前後排也設計了多個儲物格，加之配置十分齊全，比如前排座椅通風/加熱，方向盤加熱、360度全景影像、無線充電等等都有。

在方向盤的左前方，威颯還有一欄快捷按鍵，集成了360度全景影像、方向盤加熱、後備箱開啟等功能。對小編個人而言，最喜歡的是這個360度全景影像的按鍵，遇到窄路，手指輕輕一按，就能快速調出360度全景影像，實用之餘又十分便捷。

智慧化不再是劣勢

很多人對合資品牌的印象，仍停留在“舊時代”，認為合資車賣的只是可靠性，在智慧化體驗方面仍滿足不了大部分群體。但來至2022年，這種現象已改善很多，因為合資產品的智慧化逐漸與自主品牌接近。而威颯，則是廣汽豐田在智慧化提升的代表作之一。

首先，最為黑科技的是威颯所搭載的豐田全球首創可調光全景天窗，只要按擊開關，一秒即可切換透光與不透光模式。不透光模式可以遮擋太陽，在夜晚進入透光模式又可以將星辰大海盡收眼底。不過有點遺憾的是，威颯的天窗無法開啟。

當然了，這只是威颯在智慧化的一小部分。實際上，威颯還實現了三屏聯動，可同步中控螢幕、儀表以及HUD抬頭顯示的內容，包括音樂、導航等資訊，實用且方便。

再者，威颯還配備了語音互動功能，只需一聲“你好小悅”，即可喚醒。導航、播放音樂、調節空調溫度以及開啟車窗等等都能實現，且小編認為反應速度以及識別率，並不輸市面上大多自主品牌的產品。

這套語音互動系統只在威颯燃油版以及雙擎版中高配車型配置，假設選擇燃油版以及雙擎版最低配的話，是不配備該語音系統的，但卻為使用者配置了CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar功能，也足以滿足我們對娛樂、導航等日常使用。

另外，在這套車機系統裡面，小編看到了智慧小程式、車家互聯、智慧停車、酒店預訂、外賣服務以及電影購票等等，這些功能與服務的出現，進一步強化了威颯在智慧化的體驗感。

事實上，不管是智慧語音互動，還是智慧小程式，抑或是手機APP控車等功能，都是在以往豐田的產品中少見的。而威颯的出現，顯然重新整理了大家對廣汽豐田的刻板印象。而這，也是廣汽豐田未來產品的發展趨勢，可以說其在智慧化的表現已逐漸追趕自主品牌。

行駛平順，且兼顧動力性與燃油經濟性

在廣汽豐田的產品矩陣中，威颯的定位算是比較高的，畢竟是基於更高級別的TNGA-K架構打造而來的，在質感以及空間方面都有更好的體驗。

而此次拿到的試駕車是雙擎四驅至尊版，該版本有雙電機，電機總功率為128kW，電機總扭矩323N·m，而2。5L的發動機，可輸出最大總功率為131kW，最大扭矩221N·m，從賬面資料來說十分不錯。

從真實的駕駛感受來說，威颯的動力足夠強勁，動力輸出比較線性。雖然不是那種迅速爆發的種子選手，但車速提升至120km/h後繼續踩油門，還是能夠感受到威颯還有後勁，所以在加速時也比較有信心。

另外，威颯的方向盤手感較為輕盈，剎車與油門的調校也比較舒服，而底盤卻比較緊緻，開起來的質感十分不俗，整體而言是一款比較容易上手且開起來比較舒適的車型。

前面我們所提到，威颯是一款定位高雅豪華的SUV，目標人群是那些“追求高品質生活的享受者”。既然說是高品質、享受，那麼在NVH方面的表現也就不容忽視。小編將這輛車從廣州一路開到了廣西的梧州，全程約為300km，時速保持在100km/h以上，但坐在車內的風噪、胎噪還是比較小的，起碼能接受，不會讓人覺得難受。配合上JBL音響，在車內整體的舒適感不錯。

在這段路程中，也歷經了城市道路，但大部分是高速路，小編開的這款頂配的威颯雙擎版表顯油耗為5。5L，接近官方所公佈的WLTC百公里油耗資料。當然了，5。5L的百公里油耗對於一款中型SUV而言也十分可觀了。

在從廣州到梧州的過程中，小編基本上都是使用ACC自適應巡航系統。其操作邏輯簡單，容易上手，最重要的是可靠性以及穩定性高。即便前方突然併線過來，車輛也能快速識別，可靠性值得點贊。

其實這套ACC自適應巡航系統所覆蓋的區間還是挺廣的，在時速30km/h也能使用，也就是在市區也能應用該功能，實用性比較強。

最後提一下，這款車不僅提供2。0L燃油版以及2。5L雙擎版可選，還提供了兩驅以及四驅可選。而威颯2。0L四驅版本的車型搭載的是DTC智慧四驅系統，可在非鋪裝路面上提升行駛質感；威颯2。5L HEV四驅版搭載的是E-FOUR電子四驅系統，可智慧實現前後軸驅動力100：0-20：80範圍調節，能使車輛起步更穩、脫困更迅速。如有興趣，大家可以根據需求進行選擇。

汽車網評：是廣汽豐田旗下一款別樣的產品

小編此前也曾試駕過廣汽豐田的不少產品，但這次試駕威颯，感覺廣汽豐田變化也挺大的，尤其是智慧化方面。其產品在智慧化方面的表現越來越出色，逐漸與自主品牌縮小差距。而廣汽豐田又一貫擁有不錯的口碑，比如行車質感、品質以及價值感等等，都給威颯帶來了強有力的底氣。

甚至的，威颯這款產品還支援全新線上購車模式，而這種數字化購車也是以往的廣汽豐田少見的。等等的這些，都讓人感受到了廣汽豐田的一些蛻變。當然，這也正是讓人值得期待的地方。