［愛卡摩托 資訊 選車 相簿］

又是一年重慶摩博會，今年的摩博會雖然由於種種原因來的晚了一些，規模也比往年小了一些，但重磅新車依然不少。而作為中國摩托車之城的重慶，每屆展會都是國產車集中發力的主場，這一次隆鑫、宗申、鑫源、凱越等中國品牌都給消費者帶來了驚喜，當然國際大廠也不會錯過這次機會，雅馬哈與哈雷的雙雙到場並首發新車，也讓觀展的消費者大飽眼福。

車型：雅馬哈TMAX560

一句話點評：TMAX560在外觀上大幅調整，外觀改變算得上是改頭換面，前臉雖然比老款車型看上去更鋒利尖銳，但集成了轉向燈的大燈燈組看上去缺少了老款車型的戰鬥感由之前的運動風格向GT風格轉變，同時升級了全綵儀表與車機互聯。動力上還是維持了老款的設定，其最大功率為35kW（47。6馬力）/7500rpm，最大扭矩為35kW（47。6馬力）/7500rpm。

車型：雅馬哈 MT-10 SP

一句話點評：MT-10 SP是日系大廠中位數不多搭載半主動懸掛的旗艦級街車，除了作為MT家族一哥的身份所需外，SP版本也是雅馬哈自身技術的展示。源自R1M的專屬配色方案， hlins半主動懸掛加身，全新的六軸IMU等等，一切都是為了做到最強，現在壓力給到了街霸V4和S1000R。

車型：哈雷戴維森 Nightster

一句話點評：Nightster作為首發全新車型，不僅搭載了全新水冷Revolution Max 975T發動機，在配置上相比Sportster系列以往入門級車型更高，滑動離合、牽引力控制、騎行模式等等一樣不缺，在動力上水冷Revolution Max 975T發動機也更有優勢，這臺發動機的最大功率為66kW（89馬力）/7500rpm，最大扭矩為95Nm/5000rpm。

車型：哈雷戴維森 Low Rider El Diablo

一句話點評：Low Rider今年剛剛登陸中國不久，憑藉著自帶誇張的改裝風格、43mm運動倒叉，117立方高效能發動機，讓哈雷戴維森車型有了難得的運動味。同時高位邊箱和激進的導流罩完美詮釋了MotoAmerica King of the Baggers風格。此次推出的El Diablo限量版更是以標誌性1983年款哈雷戴維森FXRT車型的新式摩登表達，外觀更驚豔。

車型：號外電動摩托Senmenti 0

一句話點評：高效能電摩現在風頭正旺，從之前的油改電，到現在的一體化純電平臺，僅僅幾年的技術井噴式發展令所有人驚歎。Senmenti 0不僅搭載了30餘個主要的核心感測器（如：9軸IMU姿態檢測單元、毫米波雷達等）。在動力上，依託於IM一體化智慧底盤，HORWIN（號外）Senmenti 0實現了在45kW的功率、400V高電壓平臺，以185。5kg的產品重量達到了極速200km/h，續航超300km，以及2。8s零百加速的極佳資料。

車型：茵未Real 5T

一句話點評：隆鑫對於摩托車電動化有一種悶聲幹大事的感覺，不同於極核出色的營銷手段，茵未Real 5T無論是設計還是硬體層面，都算得上是2萬元級別中絕對的第一梯隊。高強度雙搖籃車架雖然犧牲了平踏板設計，但換來的是50：50配重的極佳操控比例。其搭載的中置永磁電機，最大功率可達12kW，輪上扭矩389Nm，電機響應時間僅為50毫秒，0-50km/h加速時間僅為2。6秒，0-80km/h加速時間6。5秒，急速更是來到了115km/h。

雅馬哈&哈雷重磅新車首發

車型：凱越400RR

一句話點評：四缸！四缸！四缸！還是四缸！凱越四缸夢終於在400RR上實現了，不過從摩展首秀上看，消費者對於它的外觀似乎頗有微詞，但這些不重要。我們來看看發動機資料，399cc並列四缸水冷，最大功率50kW（68馬力），0-100km/h加速成績為4。2秒，資料看上去不錯，但相信最令人著迷的應該還是聲浪。

車型：奔達黑旗BD500

一句話點評：奔達黑旗500（BD500-2）完成國內首發，這是即21年西安摩展該款發動機首次亮相後的第一次實車應用展示。這款代號為BD453的發動機採用V型4缸結構，實際排量496cc，最大功率40kW（54馬力）/10000rpm，最大扭矩42Nm/7500rpm，該發動機同時填補了國產V4動力的空白。

車型：宗申RA900

一句話點評：RA900的定位是運動巡航，根據亮相的工程車外觀來看，一副鬼裡鬼氣的樣子，在杜卡迪Diavel V4還沒進入中國之前，宗申大鬼 V4搶了風頭。玩笑歸玩笑，RA900搭載的這臺發動機排量為896cc，其他資料並不知曉，但可以確定的是，新車會搭載彎道ABS、TCS牽引力控制、定速巡航等功能，從配置看是妥妥的旗艦水準。

車型：鑫源新棍王650

一句話點評：鑫源棍王400的光景早已不在，但它當年的表現卻非常優秀，作為CB400SS的平替，它滿足了一大部分人的情懷，但現在光有情懷並不好使，所以新棍王650登場。其最大的變化在發動機部分，650cc風油冷，雖然技術算不上現金，但有充足的動力儲備，其最大功率達到了29。5kW（40馬力），最大扭矩達到了49。8Nm。

車型：隆鑫無極250RR

一句話點評：2萬出頭的小鋼炮跑車，顏值夠高配置夠全，關鍵它是同級中唯一具備TCS配置的車型，對於新手來說這個配置絕對算的上香。另外為了滿足年輕消費者對於顏值的追求，還升級了競技風擋、前定風翼、後駝峰等花哨配置，現在來看，你還有買GSX250R和250SR的理由嗎？

車型：維多利亞sixties150Si

一句話點評：全新維多利亞Sixties 150Si用更入門的動力總成拉低起售價格，也讓新手更容易駕馭，但配置方面相比Sixties 300不但沒有縮水，反而進行了部分升級，更加凸顯其價效比。sixties系列熱銷的原因還得益於其豐富的配色方案，這次新車依然擁有海灣石油配色，但新增了莫蘭迪配色也同樣驚豔。

　　編輯點評：

這次摩展中國產電動化車型和大排量車型成為重點，但令人想不到的是，國產四缸終於在今年爆發，許多廠家也在此次摩展釋出會中公佈了未來的四缸車計劃，雖然中國摩托車工業起步晚，受限制較多，但中國消費者的耐心終於換來了一些喜人的成果。

精彩內容回顧：

甲魚”退休 全球同步的本田LEAD上位

哈雷Nightster 957上市 售價11.88萬起

雅馬哈TMAX560&MT-10SP上市 15.98萬起

號外電動摩托Senmenti 0上市 12.68萬起

無極亮相摩博會 250RR競技版/四缸動力

隆鑫茵未Real 5T正式上市 25880元起售

國產大排量與四缸的崛起