取代凱美瑞的“新選擇”，2.5L+沙發後排，油耗4.7L，標配10氣囊。

在此之前，豐田旗下的中級轎車標杆，一直以來都是由凱美瑞扛起，從銷量就能夠清晰的看得出來，這臺車在市場的使用者群體有多麼龐大，依託著TNGA架構的優勢，結合出色的家用水平和沙發級別的後排佈局，再加上超高的耐用程度和保值率，得到了不少使用者的喜愛，對比大眾邁騰以及本田雅閣，豐田凱美瑞或許價格昂貴，但總能夠輕鬆的超越。

隨著時代的變化以及市場的發展，越來越多的車企針對旗下的車型做出了調整，以便迎合更多國人的需求，例如福特的蒙迪歐又或者是大眾帕薩特的星空版本，就是很典型的例子。至此，中級轎車市場的競爭力度已經越來越大了。而豐田也並沒有止步不前，除了對凱美瑞進行調整之外，在這幾年，也從海外引入了一臺經典的車型，並且由一汽豐田進行國產化。自從到來之後，在國內市場的銷量表現愈發上升，市場熱度相當高，得到了不少使用者的喜愛，這臺車也就是豐田旗下的B級轎車新標杆—亞洲龍。

相比凱美瑞，豐田亞洲龍的定位偏高一點，在材質和細節方面的處理更加細膩，而且價格也並沒有太大幅度的變化，19。98~27。98萬的定價，和凱美瑞基本上保持高度重疊。除此之外，如今的豐田亞洲龍屬於第四代版本，是一臺成熟度極高的車型，而且這臺車與雷克薩斯ES也有不小的淵源，這兩臺車型的零件共通率已經達到了60%，機械質感極佳，並且擁有出色的品質把控。另一方面，豐田亞洲龍的動力版本很豐富，擁有2。0L以及2。5L的動力版本，並且還重新劃分出了雙擎版本。

這一次，我們拿到了一臺2。5L雙擎高配版本，除了多路況測試之外，也進行了靜態體驗，那麼這臺車的實力究竟如何？是否擔得起消費者對這臺車的信任，我們

來看看

究竟。

高階而又豪華的外觀造型

不同於以往的風格，豐田亞洲龍採用了一套全新的設計樣式，相較於豐田凱美瑞，前者的質感更加濃厚。車頭的視覺效果極佳，那大嘴式進氣格柵輔以兩側的透鏡式三眼LED頭燈，視覺效果大幅度提升。另外，側方的包圍也頗顯運動底蘊，讓整個車頭的設計樣式更為飽滿。

豐田亞洲龍的車身長度達到了4990mm，得益於尺寸的優勢，讓整個車身看起來更加修長，平直的腰線配合線條的處理，再加上精緻的輪轂造型，塑造出了貴氣感。另一方面，豐田亞洲龍的車身處理偏向於柔和，沒有德系車那種嚴謹的氛圍。

豐田亞洲龍在尾部上面的設計思路，更多的是採用了現當下的流行樣式，在原有的基礎上加入了貫穿語言，並且搭載了亞洲龍的英文樣式，除了帶來視覺美感之外，也讓其更加精緻。

駕駛質感出色

我們此次拿到的是2。5L引擎版本，或許引數沒有那麼亮眼，但得益於電機的加入，使得該車的動態效果相當充沛，初段加速輕快而又靜謐，沒有太多的雜音，動力與發動機的匹配，從而造就了更好的平順性。一腳大油門下去，該車具備較強的提速水平，並且是接近於“零延遲”的狀態，在短短時間內就能夠得到想要的速度。

另一方面，豐田亞洲龍的底盤反饋也達到了應有的標準，前後獨懸的配合，再加上用料豐富的底盤，使其在應對多種路段時都能夠保證不錯的水平。隨著速度的提升，底盤的質感愈發高階，平整不鬆散，並且能夠有效的處理顛簸路況，再加上出色的靜謐反饋，給予使用者更好的體驗。

節油效率出色

我們此次測試的是雙擎版本，並針對這臺車進行了油耗測試，車上一共有三人，以高速路段和城區道路為主，經過200Km的行駛後，最後，百公里油耗大概在4。7L左右，資料表現非常優秀，相較於豐田凱美瑞，並不遜色。

寫在最後

在結束這段旅程後，讓我對豐田亞洲龍這臺車有了全新的認識，節油效率很高，並且還有出色的外觀造型和舒適的行駛質感，在價格上也具備一定的優勢，還有較高的保值率和不錯的耐用品質，所以這臺車能夠這麼受歡迎，我想這也是正常的。