2018年2月份的乘用車市場可謂風起雲湧、暗流攢動，寶駿510不但成功逆襲哈弗H6，連神車五菱宏光也一併超越了，坐上了乘用車市場的頭把交椅。關於緊湊型轎車的銷售情況，其實有點出乎筆者的意料，前三名分別是大眾朗逸、別克英朗和大眾桑塔納，特別是別克英朗，2018款的15T發動機為三缸發動機，筆者以為消費者很牴觸，但是實際上是筆者多慮了。相比於2017年2月份，2018年2月份銷量為21895，同比增長了56。92％！

別克英朗改款後，在配置方面進行了一定的升級，但是價格卻按兵不動，可謂加量不加價，新增的1。0T和1。3T三缸發動機能有怎樣的表現呢？後面會說到。

前臉部分，新英朗採用了別克家族最新的“飛翼式”設計，還是比較新穎的，中網由一圈鍍鉻飾條包圍，並且往兩側延伸，與頭燈連為一體，辨識度很高，下格柵尺寸很大，加黑處理，並且沒有霧燈。

車側部分的設計幾乎延續了老款的風格，作為別克最便宜的車型，英朗在細節處的精緻感還是很到位的，其車身引數為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，符合其緊湊型轎車的市場定位。

車尾部分與老款也是如出一轍，但是尾燈造型還是有所區別的，尾燈底部加入了鍍鉻亮條來提升質感，增加了一定的辨識度。

別克英朗的內飾可以說是同級中最好的內飾之一，也是別克的家族化設計，做工和用料都是上乘之選，但是電子手剎的缺失多多少少帶來了一定的違和感。另外，7英寸的中控螢幕為旗艦型專屬，支援GPS導航系統、藍芽、車載電話、手機互聯/對映和車聯網功能。其實，別克可以把中控螢幕下放到更低的車型裡去，這樣的話，競爭力會提高一些。

空間方面，2640mm的軸距還是很有優勢的，一般身材（175cm）乘坐者，腿部大約能有兩拳半的盈餘，頭部大約是一拳，還是很不錯的。

開始說到的三缸發動機，它會有怎樣的表現呢？是否存在抖動、共振和噪音大的問題呢？其實我以前詳細的介紹過，別克在發動機上增加了一個反向平衡軸以用來抵消抖動的問題，汽車開起來也感覺不出和四缸機有什麼區別，但是怠速狀態下，從外面聽，發動機的噪音還是很大的。

動力部分，2018款別克英朗提供1。0T和1。3T兩款三缸渦輪增壓發動機，最大功率為125馬力和163馬力，峰值扭矩為170牛·米和230牛·米，傳動系統為6MT（手動）、6DCT（雙離合）和6AT（自動）變速箱。