最近幾年，網上關於三缸機的爭議就從未停歇過，三缸機的耐久性和抖動程度是消費者最為擔心的，因此很多人在買車的時候對三缸車型都避而遠之。冒著被消費者嫌棄的風險，雪佛蘭在2019年3月份毅然推出了1。3T三缸的邁銳寶XL，破釜沉舟的勇氣可嘉，但現實很殘酷，換上三缸機之後，邁銳寶XL的銷量就沒有上萬過，市場熱度遠不如同級別的日系車和德系車。

為了增加消費者的好感，雪佛蘭邁銳寶XL採取的措施是降價，畢竟只要價格到位，哪怕是兩缸半的發動機，同樣也有人買。邁銳寶XL的1。3T車型起售價為15。49萬元，減去終端優惠之後，它在很多地區的價格門檻已經跌至11萬元，和軒逸、卡羅拉這類緊湊型合資轎車打成一片。不得不承認，邁銳寶XL的價格確實很誘人，但三缸機備受爭議，邁銳寶XL還值得買嗎？

首先來說一說這臺1。3T三缸發動機，它的最大功率達到了165馬力，峰值扭矩為240牛米，動力引數堪比1。5T的四缸發動機，即便是用來應付邁銳寶XL這款中型車，同樣也很充沛，不管是日常代步還是跑高速，都不會有壓力。這臺三缸機除了在怠速和啟動的時候會有輕微抖動之外，其他時候幾乎感覺不到抖動，速度提上去了之後其實和四缸發動機的體驗差不多，所以對於三缸機的抖動，大家也不必過於擔心。

由於是一臺小排量發動機，而且匹配的還是CVT變速箱，油耗自然也不會太高，據不少車主反饋，1。3T邁銳寶XL的百公里實際平均油耗大約是8L左右。對於一款中型車來說，這樣一個油耗應該是大家都比較滿意的，即便是和日系的雅閣、凱美瑞相比，邁銳寶XL的油耗表現也毫不遜色。

除了動力系統的表現還算不錯之外，在其他方面，邁銳寶XL也拿出了很大的誠意。它的外觀設計頗為年輕運動，溜背造型看起來非常動感，而1。3T車型即便沒有Redline運動套件，同樣也有著很高的顏值。作為一款中型車，邁銳寶XL的長寬高4933/1854/1472mm，軸距為2829mm，車身尺寸在同級別車型中屬於主流水平，至於內部乘坐空間，自然也比較寬敞。

配置也是一大亮點，該車全系都配備有6個安全氣囊、倒車雷達、自動大燈、天窗、無鑰匙進入、遠端控制系統、雙溫區自動空調、皮質座椅等等，基礎配置十分豐富。除了入門車型之外，其餘車型還有主副駕駛電動座椅調節、前排座椅加熱等舒適性配置。在價格如此便宜的情況下，邁銳寶XL還能提供如此多的配置，實屬厚道。

綜上所述，我覺得1。3T的邁銳寶XL是非常值得入手的，儘管它搭載的是一臺三缸機，但這臺三缸機的實際表現還是拿得出手的，至少沒有大家想象的那麼差勁，此外它的空間、配置、油耗表現也很出色，最關鍵的是，邁銳寶XL現在都已經跌到11萬了，11萬買一臺合資中型車難道不香嗎？