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個人認為一款車的高階核心在於是否設身處地的以客戶的需求為出發點來設計，生產，定價，也就是我們通常所說的價效比，從品牌影響力和總體銷量上對比兩個品牌屬於一個檔次，細分車型，英朗對比朗逸，君威對比帕薩特，顯而易見，英朗和君威的價效比要高出很多，...

英朗在配置上面可以說是很親民了，目前配置有進取版和精英版，高配精英版上面的配置像LED自動感應大燈、LED日間行車燈、多功能方向盤、發動機啟停、電動天窗、外後視鏡電加熱、7寸高畫質觸控式螢幕、電子穩定系統、倒車雷達、倒車影響、藍芽電話、主駕...

顏值即正義，白色的小英朗，看起來十分耐看，對我來說英朗這款車真的沒什麼明顯的缺點空間空間家用足夠，在駕駛座坐著的時候一點都不會擁擠...

況且，在扭矩方面的引數，別克英朗不如大眾朗逸...

大家好，本文將和大家分享《全款11萬購入別克英朗，開了5個月，車主：想說二個字》...

車側部分的設計幾乎延續了老款的風格，作為別克最便宜的車型，英朗在細節處的精緻感還是很到位的，其車身引數為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，符合其緊湊型轎車的市場定位...

看的車不算多，所以開始糾結了，比較了下各方面的配置、引數和價格，結果下來卻發現英朗的綜合實力更高，優惠也比較實在，雖然是三缸車型，但是後期的油耗會比較低，用車成本也會減少，動力方面我覺得還挺不錯，提速快，起步一點都不肉，恍惚間覺得是一輛四缸...

那麼，開了別克英朗，再買雪佛蘭科魯澤，比較兩車，車主：差距不明顯...

這輛車讓我最滿意的就是顏值，我和我物件都很喜歡這輛車的外觀，再加上結婚的時候也沒買車，那時候我倆都沒駕照，現在我倆駕照也都下來了，所以買一輛車是我們兩口子目前的剛需，本身朋友就開的英朗，所以多多少少還是對別克有些瞭解的，提車時沒有記錄，這不...

雖然朗逸在本月失去了冠軍的寶座，但喇叭哥相信這只是暫時的，畢竟朗逸在價格和優惠上都有著非常大的競爭優勢，只要車市回暖，銷量很快就會回升...

首先就是它的外觀俊朗，同其他車型一樣，擁有一個展翼式的鍍鉻飾條橫亙在進氣格柵，它延展到兩側的大燈，讓轎車很有運動氣息，大燈上面是日間行車燈，日行燈也是一個7字迴旋鏢的設計，很有運動氣息，英朗的車頭車尾遙相呼應，尾部看上去也十分飽滿，後備箱空...

轎車君威、君越就更適合家用，預算稍微足一點，車子有商務風，也沒那麼濃重，那預算不足，就選擇英朗、威朗都是價效比比較高的車...

5L車型的出現至少可以讓抗拒三缸發動機的消費者能有一個選擇，也因此英朗在細分市場的佈局變得更為豐富...

今年3月底，英朗推出了兩款典範車型，最大的變化就是重新換回了四缸發動機，銷量的增長是不是四缸機的功勞不知道，但是能找回當年的感覺真好...

最初英朗以四缸發動機面世並且創造出相當不錯的成績，但後來出於降低門檻、提高排放標準等種種考量引入了三缸機，但沒想到市場對三缸機抱有深深的成見，致使銷量一度明顯下滑...

這款suv價效比也是槓槓的，它的整體效能也是非常實用的，整體設計一直被稱為“時光競速美學”，它的外觀富有一種肌肉感，造型也更有層次感非常符合年輕人的審美，而且如果作為家用也是動力十足了，最顯著的就是它的動力方面，其搭載1...

要說明的是，別克英朗作為一款售價親民的合資車，配置確實不是很高，全系都沒有電子手剎、定速巡航、陡坡緩降、一鍵啟動、多功能方向盤等常規配置，後排座椅也不支援放倒，配置水平要比同價位國產車低一些...

2021款別克英朗具有較強的辨識性，進氣格柵邊框採用了銀色的鍍鉻飾條鑲嵌，與直瀑布式的中網形成了鮮明對比，銳利的大燈點亮後也是比較有攻擊性的，底部進氣口進行了黑色塗裝，兩側隆起的線條也呈現出較強的力量感...

看完這位車主分享的用車感受，大家覺得別克英朗這款車這怎麼樣呢...

優點方面，英朗最大的優點也是亮點就是它的價效比，價格在各大同級別車中優惠力度是最超前的，再加上外觀顏值不遜色，內飾不馬虎，作為最初購車的消費者確實是首選車型，對於新手司機來說英朗動力並不難控制，是很好操控的一款車型...